新能源销量接近翻倍，海外突破30万辆。在长城汽车2023交出的答卷中，和自己去年比较，的确有所进步。但和其它自主品牌老对手比较，长城又难以高调。在哈弗、坦克、皮卡仍然成为销量基本盘的情况下，魏牌在高端市场、欧拉在新能源领域都在等候爆款车型“杀”出一条血路。 

新能源销量翻倍，海外销售首破30万辆

日前，长城汽车发布了最新销量数据。2023年12月，长城汽车销售新车11.25万辆，同比增长45.27%；其中新能源车型销售（含新能源商用车）29858辆，同比增长168.97%；海外销33476辆，同比增长64.94%，连续5个月月销超3万辆。2023年1-12月，长城汽车累计销售123.07万辆，同比增长15.29%。其中，海外累计销售31.60万辆，同比增长82.48%，创历史新高；2023年长城汽车新能源销量翻倍，累计销售26.20万辆，同比增长98.74%。2023年，长城汽车以森林生态体系为基础，五大品牌全品类布局，实现了全场景、全品类覆盖，全面发力智能新能源。

2023年，长城汽车实施的“生态出海”收到成效，海外年销量首次突破30万辆。2023年8月，长城汽车海外销量首次突破3万辆，随后连续5个月月销突破3万辆。截至去年12月底，长城汽车五大品牌全部实现出海，包括哈弗H6新能源、坦克500新能源、欧拉好猫、魏牌摩卡PHEV等新能源产品，并在不断加速本地化生产布局，先后推进了巴基斯坦KD工厂、厄瓜多尔KD工厂，马来西亚KD工厂新项目的签约和投产。

长城炮累计40个月销量超万辆

具体到旗下各个子品牌方面，哈弗品牌去年累计销量达71.52万辆，同比增长16%；其中哈弗新能源全年销量达77461辆，同比猛增648.56%。2023年，哈弗品牌全球累计销量突破900万辆，成为首个全球销量逼近千万的中国SUV品牌。

魏牌2023年累计销售41602辆，同比增长14.35%。其中，高山+蓝山两款新车组成了“大六/七座双旗舰”。坦克2023年累计销售16.25万辆，同比增长31.21%。其中，坦克Hi4-T车型累计销量为33993辆；坦克300上市三周年，已累计拥有28万车主。

欧拉2023年累计销售10.85万辆，同比增长4.35%。2024年，欧拉将迎来产品大年，计划推出A级、C级等多款全新车型，实现A0级到C级市场的全面覆盖。

长城皮卡方面，2023年累计销量为20.23万辆，同比增长8.46%，已经连续26年销量第一，国内终端市占率近50%。作为首个突破50万辆的中国高端皮卡品牌，长城炮更是已累计40个月销量超万辆，蝉联中国皮卡销量冠军。

该品牌还于去年发布了中国首个6X6超级越野平台，推出基于Hi4-T打造中国首款大型高性能混动皮卡山海炮PHEV。

哈弗、坦克、皮卡仍然是基本盘

重新回顾一下长城汽车2023年的整体表现，年初开局有些低迷，但后期销量持续走高。各大子品牌中，哈弗仍然是影响长城整体表现的主心骨，该品牌销量占长城汽车总销量近六成。以“龙”序列为代表的哈弗新能源车型，2023年累计销量为7.7万辆，约占哈弗品牌全年销量的11%。同时，也占据去年长城汽车新能源产品销量的30%，对助力本品牌销量反弹起到关键作用。

此外，长城皮卡年销量达到20万体量，也是长城汽车销量贡献的主要来源。这也要得益于去年诸多利好政策助攻，更使长城皮卡在国内市场处于绝对的垄断地位。

在魏牌近几年“冲高”表现并不理想的背景下，坦克品牌接过了提升溢价力的重担，并在豪华越野SUV细分市场建立了一定的品牌力。2023年，坦克品牌创下品牌销量新高的同时，成为长城汽车旗下增速最快的子品牌。它对长城汽车增长的贡献，也从2021年的6.6%增长到2023年的13.2%。上述三个子品牌在2023年累计销量高达108万辆，占长城汽车全年总销量接近九成。

20万元以上车型销量占比接近两成

值得一提的是，长城汽车旗下20万元以上的车型销售22.58万辆，占比18.34%，比去年同期提升3.07%。

魏牌目前情况仍未达到理想状态。虽然2023年销量同比增幅达14.35%，但该品牌年度累计销量为4.16万辆。

相比之下，奇瑞、比亚迪等友商同级别产品系列，年度销量都在12万辆以上，老对手吉利领克更已突破22万辆。而长城汽车旗下的纯电动品牌，欧拉的表现比起自己前两年也有明显差距。据乘联会统计数据显示，昔日的SUV“霸主”哈弗H6，去年累计销售近22万辆，位列SUV销量榜单中第6名，这与此前长期稳坐头把交椅的统治力，显然有天壤之别。

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆

编辑：梁罗喆

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