作为一个“坚定的智驾主义者”，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏在开春又提出新命题：“从2024年的元年开始，高等级自动驾驶一定会在新的10年里完全颠覆过去的出行。”

在1月30日小鹏汽车广州总部的“小鹏真智驾 全国都好用”征集活动发布会上，这个年初刚宣布XNGP（智能导航辅助驾驶）提前一年完成243个城市覆盖目标的智能电车品牌，正式向全国车手发出征集令，邀请大家将新春的智驾体验在抖音、微博等平台分享，并为最终优选用户送出大奖——与知名主持人“村长”李锐一起智驾游长隆、参观体验小鹏汇天飞行汽车等。此外，春节期间，小鹏汽车全国主要门店「春节不打烊」，到店打卡、试驾体验最新智驾功能均有好礼。 

当前，小鹏汽车以自动驾驶为核心的AI研发数据运营团队，规模已达到3000+人，每年研发投入35亿。其XNGP系统已覆盖全国高速路网及21个省（含直辖市与自治区）、3个直辖市、9个省会，150个地级市，81个县级市，共计243座城市，可用里程长达56.9万公里，在全国车企中已牢据第一梯队。

相比基于高精度地图的有图方案，XNGP无图智驾的推广速度无疑有着明显优势，开城速度提升了3.84倍，最快1-2天就能开一座城。何小鹏透露，2024年内，XNGP将实现全国主要城市路网全覆盖，同时还将面向全球开始研发高速NGP，2025年面向全球开始研发XNGP。 

智驾的持续迭代，也带来了“越来越好用”的使用体验。据悉，以高速场景为例，全新一代高速NGP自上线以来，每千公里被动接管次数仅0.5次，平均通行时速相比上一代版本提升13%，无论在使用轻松程度还是在通行效率上，都带来了提升。

XNGP城市试驾虽然上线不久，但从Xmart OS 4.4.0版本内测至Xmart OS 4.5.0全量发布，70天的时间里，研发团队累计内部迭代了271个版本，平均每天3.87版，相当于每隔几天就换个更资深的“老司机”。 

回想2019年，“躺在ICU门口”的小鹏汽车在经营层面压力巨大，但何小鹏咬着牙，没有对研发投入缩减分毫。过去数年间，其智驾研发测试团队的跨城测试受到诸多意外影响，但靠着“小米加步枪”的精神，团队曾用仅30TOPS算力的Xavier平台实现了城市NGP的落地，为如今爆发式的「疯狂200城」打下了基础……

回忆起这些往事的何小鹏，显得感慨万千：“‘真搞技术’不仅仅需要勇气，更需要的是持之以恒的自信与坚持。”但站在2024开年，各车企都开始往智驾赛道发力的大背景下，小鹏汽车三大目标“全域都能用、大范围降本、能力再提升”中的前两项或许更为关键。

根据官方数据，2023年，小鹏用户高速智驾的用户渗透率为94.7%，城市智驾的用户渗透率为83.2%，XNGP周平均用户渗透率71%，这些数据说明，智能驾驶已经成为小鹏用户最看重的产品卖点，然而，如何让更多潜在用户对其有切身体会，进而转化为购买决策，这个过程却并不轻松。 

纵观互联网社交平台，各种根据二手信息“云评论”车型智驾能力的网友不在少数。但智驾想要进入汽车消费者偏好前列的话，却偏偏不是刷视频看评论可以实现，而是必须将用户拉到车上，长距离多场景实际体验才能有效的。从时间精力的角度看，消费者的决策成本相当高昂。因此，春运期间的大量长距离驾乘车者，成了车型智驾水平的最佳体验官，相信在接下来的几周内，各品牌的成绩单就会相继晒出，南都·湾财社也会持续关注。 

采写：南都·湾财社记者 胡雯雯

编辑：胡雯雯