极氪001焕新26.9万起，网友呼唤雷军，压力给到小米？
上市近三年，极氪001已经成长为猎装车品类的代表之一。虽然一度因为硬件问题导致车机卡顿，但免费更换芯片的大气操作不仅解决了这一销售痛点，也让极氪001乃至整个品牌圈粉不少。
官方数据显示，2023年，极氪001年销近7万辆，是全年度全品类高端猎装（含旅行车）销冠。
日前，极氪001迎来焕新升级。2月27日，全新极氪001发布会于杭州举行，南都·湾财社记者从发布会现场获悉，全新001在三电、智驾等方面均有所提升，共推出4个版本，售价区间为26.9万元至32.9万元，较现款最初指导价有所下调，但与当前官方优惠价持平。
发布会当晚，理想汽车CEO李想评价全新极氪001称，“产品力和定价都非常给力。”而在有关“极氪001价格”的微博评论区内，不少网友却都在呼唤小米集团董事长雷军。
“超越001的只有全新001”
发布会候场时，大屏幕滚动播放着极氪001的这三年纪录片：2021年4月15日，001正式发布，开启了新能源汽车的猎装时代；2021年10月23日，首批极氪001正式交付，猎装魅影闪现公路之中；2022年7月11日首届“进化日”，001免费更换基于8155计算平台的新一代智能座舱，使得饱受诟病的车机系统不再成为销售痛点；2023年10月27日，媲美赛车属性、性能更加强劲的极氪001FR震撼发布……
极氪智能科技CEO安聪慧于发布会指出，极氪001是纯电猎装品类开创者。“猎装车只有极氪和其他，每10台猎装车中6台都是极氪001。”
极氪官方数据显示，交付不到三年，极氪001已累计销售超过16万台，连续两年成为卖得最好的中国高端纯电车型。在刚刚过去的2023里，极氪001凭借年销量69134辆成为年度全品类高端猎装（含旅行车）销量排名第一。此外，据极氪官方统计，极氪001还是2023年30万以上中国品牌纯电轿车、30万以上中国品牌纯电SUV销冠。
2月27日，极氪001迎来焕新上市。市场发出疑问，既然现款001表现这么好，为什么还要换代？安聪慧现场表示，作为新能源汽车的“卷王”，以前有对手就卷别人，如今没有对手只能卷自己。“超越001的只有全新001。”
全新001的“不变”与“万变”
当晚，发布会场馆外停放着7台全新极氪001，靓丽的车身吸引着广大媒体与车主的关注。可以观察到，新款001与现款在外观上差别并不大。新款延续极氪001经典的猎装设计，只是顶部加增激光雷达、前脸设计略微调整，同时新增“猎装绿”车色，细节上，前后保险杠和轮毂等则做了更加运动化的升级。
而极氪001的“变”更多体现在参数层面。这次焕新发布，极氪001继续将参数“卷”到新高度。
安聪慧介绍，全新极氪001将2000多个整车装配级部件总成，优化升级了1118处，优化比例超过50%。
电压平台方面，同样采用支持800V快速充电的浩瀚架构，但现款发布之初却因只有400V一度被指模糊宣传、货不对板，如今全新001上终于搭载了名副其实的800V高压系统，超充速度得以保障。
电池容量上，全新极氪001低配版从86度升级到95度神行电池，高配则取消了140度，统一采用100度电池包。据悉，全新001还全系标配第二代全域热管理系统PTM2.0，电池、电驱和智驾、座舱的芯片热能都可被高效利用，让整车散热性能提升40%，制热能耗降低13.4%，在寒冷天气下也能保障性能的充分发挥。
续航方面，搭载100度电池包的四驱版本可实现705kmCLTC综合工况续航里程，同规格电池包的后驱版本最长可达750km，而搭载95度神行电池的四驱版本则为675km。
极氪还在加强补能网络建设。安聪慧透露，目前已经量产上线的极充V3，单枪峰值功率达800kW。截至1月31日，极充站累计443座，极充桩累计2431根，超快充桩保有量全行业第一。到2024年底，极氪将形成超快充千站布局，极充桩总量突破5000根。
性能方面，全新极氪001后驱版由200kW提升至310kW，四驱版由400kW提升至580kW。
值得注意的是，智驾方面，全新001新增激光雷达，且为全系标配，引得全场欢呼。据介绍，激光雷达可配合前视摄像头、感知算法，组合成“智能魔毯”，可提前预判前方路面起伏，智能识别减速带等障碍物，毫秒间调节悬架软硬度。底盘悬架也由曾经的单腔空悬升级至双腔空悬，并搭载CCD电磁减振系统，配合智能魔毯，增强通过性和稳定性，可有效减轻路面颠簸。
同时，用户期待的自动泊车、高速智驾等功能也将成为现实。全新极氪001采用Mobileye最新一代智能驾驶方案，采用最新EVO域控平台，硬件、架构、算法全部升级，最新的融合感知算法，实现泊车、高速和城市智能驾驶的全场景覆盖。
安聪慧透露，指尖泊车功能预计会在今年二季度OTA推送，而高速NZP待新款极氪001交付就能用，3月底前将覆盖全国60座以上的城市，今年二季度内，极氪高速NZP将覆盖全国90%以上的地级市，现款极氪001老车主也会同步推送。
全新极氪001还搭载LCC+增强版车道居中辅助系统，对大曲率弯道、大型十字路口以及占道识别和避让能力进行了重点升级，该功能将在今年二季度正式为所有极氪001车主推送。二季度开始，城市NZP也将在全国核心城市开启首批用户公测。
智能座舱也得到指数级升级。全新极氪001芯片由骁龙8155升级成算力更强的8295，且全系标配雅马哈环绕立体高级音响，并首创健康减压座舱。
26.9万起，整体价格较现款有所下调
李想：产品力和定价都非常给力
有诚意的升级，让不少人更加期待全新极氪001的售价。南都·湾财社记者从发布会获悉，全新极氪001共推出4个版本，售价区间为26.9万元至32.9万元。最低价格较现款最初指导价有所下调，但与当前官方优惠价持平。
而为了拉动订单，安聪慧现场宣布，2024年3月31日前下定5000元的用户，均可免费选配价值6,000元的猎装绿、驭光橙、极境蓝外饰色；所有WE版、ME版大定用户，均可免费选配价值16,000元的21英寸轮毂，前轮搭配Brembo四活塞卡钳、Brembo通风制动盘；所有YOU版大定用户，都可以免费选配价值20,000元的22英寸锻造轮毂，前轮搭配Brembo六活塞卡钳、Brembo打孔制动盘。另外，所有极氪001历史版型车主和3月31日（含）前购买全新极氪001的用户，均可免费获得价值35,000元的ZAD完全智能驾驶辅助系统终身功能体验。
同时，充电权益仍在有效发放中的极氪新车首任车主，3月31日（含）前购买全新极氪001的任意版型，完成全新001交付后，可将原车充电权益转移至新车。
安聪慧透露，新车将于2024年3月1日开启交付。
发布会当晚，理想汽车CEO李想于新浪微博评价全新极氪001称，“产品力和定价都非常给力。”
全网“呼唤”雷军，压力给到小米SU7？
全新极氪001发布会当晚，一个引人注目的现象是，众多网友在直播间和微博评论区纷纷“呼唤”小米集团董事长雷军，后者目前正集中精力筹备小米汽车首款车型小米SU7的上市。
值得注意的是，舆论时常将极氪背后的吉利与小米汽车相提并论。湾财社记者发现，这两家企业之间确实存在着微妙的关系。
公开报道显示，2021年9月，原吉利研究院院长胡峥楠加入雷军旗下的顺为资本。胡峥楠在吉利拥有举足轻重的地位，被誉为“吉利研发的关键先生”，曾参与过吉利与沃尔沃的技术融合以及CMA、BMA和SEA浩瀚架构的开发。然而，胡峥楠的离职被外界视为吉利与小米汽车关系紧张的开始。
转眼到了2023年底，在小米汽车技术发布会前夕，雷军曾向比亚迪、华为和“蔚小理”致敬，却未提及吉利。对此，吉利控股集团高级副总裁杨学良虽然起初表现得相当大度，表示“虽未被致敬，但仍然敞开胸扉欢迎新玩家入场”，但随后却转发小米汽车投放巨幕广告的微博并批评其行为“过了”。杨学良进一步评价道：“人要是总想着致敬别人也没啥出息。”
在市场竞争层面，小米SU7作为极氪001的竞品之一，在规格上展现出激烈的竞争态势。尽管两者在多个参数上存在重合，但目前来看，极氪001似乎更胜一筹。
在空间表现上，极氪001的车身尺寸和轴距均略优于小米SU7，为乘客提供了更宽敞的空间体验。而在电压平台配置上，全新极氪001更是全系标配800V高压系统，而小米SU7仅高配版本支持800V充电。此外，在充电速度和动力性能上，全新极氪001也展现出了明显的优势。
尽管小米SU7在电池方面和智能硬件方面略胜一筹，但新车发布提前四个月就召开技术发布会无疑给了友商足够的反应时间。随着焕新后的极氪001的发布，二者之间参数不断拉近，留给雷军的一线生机除了智能驾驶外，或许只剩下价格这一关键因素。
采写：南都·湾财社记者 陈镜安
编辑：黄露
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