张海莹是一个“爱折腾”的人。10年前，她就有了一个简单而深刻的认识——新能源一定能成为主流。“电动化不仅是交通领域的未来，更是这个时代的必然选择。” 2015 年，做动力电池出身的张海莹看到了新能源汽车在物流场景应用的巨大潜力，毅然创办了地上铁新能源车服务网络，建立一套全新的运营服务平台。在那个时间，这是一件从无到有的事情，也受到质疑和关注。

9年后，地上铁投入运营的新能源物流车规模达11万台，覆盖全国200多个城市，服务了5700多家物流企业和40多万名司机，从无到有地开创了新能源物流车新兴行业。

近期，飞书发起“寻找 She Power”计划，与地上铁董事长兼CEO张海莹一起探讨女性领导力，同时也分享她面临的机遇与挑战。交通、物流、新能源这些等赛道里，女性创业者并不多见。而张海莹并不觉得自己有性别短板，在工作中，她思考的更多是如何正确做事、人和人怎么搭配才能创造更好的价值。在创业历程中，她认为自己与男性创业者最大的区别是更具韧性、包容，也更乐观。在她的团队中，女性高管比例有40%左右。

“在做一个全新事物的时候，最大的困难是没有对标。”在张海莹的认知里，电动化是交通的必然方向，未来电动车的运营效率一定比油车更高。怎么把产品真正让用户使用起来，让它产生价值？在张海莹的脑海中，一个新能源物流车运营服务的创业商机应运而生。

据介绍，在 2015年，新能源物流车市场还是一片空白。“如何在油车市场里开辟一条全新的新能源车道路，让大家看到‘希望’，是最首要的任务。”面对质疑，张海莹的做法“干脆、直接”。她给到市场最直白的拆解：“客户只需要买服务、租赁，地上铁来投入，做服务。真正为客户省钱、提高效能，再评估价值。”在创业第一年，地上铁就抓住了物流高峰期的机会，在那年的“双11”为大量物流企业制定了专项服务，围绕客户场景做推广。

通过租赁服务的方式，地上铁获得了客户的信任，新能源物流车能用、好用，客户也有了具象的认知。2年时间内，地上铁的物流车规模就已超过万台。2015 年到 2018 年是物流行业的快速增长年，整个快递物流行业经历了近50%的增长，地上铁也把握住了这个机会，实现快速增长。现今地上铁已经是领先的新能源物流车数智化运营服务商。

采写：南都记者 张艳丽

编辑：张艳丽

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张艳丽

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南方都市报记者