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近日有深圳网友通过

人民网“领导留言板”留言反映称

希望深圳参考广州

规划建设BRT快速公交系统

设专用车道

并开通六条覆盖全市的线路

以满足出行需求

交通运输局

对此进行了回应

广州快速公交（BRT）。图源：广州公交集团

网友反映：

建议深圳规划建设BRT

开通六条覆盖全市的BRT线路

近日，有网友在人民网“领导留言板“提出，建议深圳巴士集团规划建设BRT快速公交系统。

留言网友表示，作为经济特区及全国第三的超大城市，深圳客流量日益增多，但多年来却一直未能建设BRT快速公交系统。

图源：广州公交集团

该网友指出，广州BRT已开通运营多年，其建议深圳巴士集团尽快规划建设BRT快速公交系统，设置专门的BRT车辆专用车道。同时，开通六条覆盖全市的快速公交线路，以满足市民和外地群众的出行需求。

网友留言全文

部门回应：

受三大原因限制

不宜在深圳推行BRT

对此，交通运输局回应，当前阶段，深圳市规划实施快速公交系统的条件尚不成熟，不宜推行BRT，主要原因如下——

☞ 现有交通结构限制：随着机动车保有量的不断增长和市民对小汽车出行依赖性的不断增强，城市主干路和快速路交通运行压力大，建设BRT系统会进一步占用道路资源，加剧道路拥堵。

☞ 与城市轨道交通系统服务性质重叠：BRT快速公交系统主要提供较长距离的大运量公共交通出行服务，通常也被称为“地面上的地铁系统”，该公交系统与我市城市轨道交通系统存在服务性质上的重叠，且对比轨道交通没有明显优势。

☞ 建设成本高昂：建设BRT系统需要大量的资金投入，包括购买专用车辆、建设车站及专用道路、后续运营费用等，相关成本较高。

深圳城市轨道交通系统。图源：南方+

交通运输局表示，将继续探索适合深圳市特点的交通改善方案，并积极推动城市公共交通的进一步发展。

回应全文

知多点：

什么是“BRT”？

据了解，快速公交系统（Bus Rapid Transit）是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，具有造价低、占地少、建设周期短、运营速度快、运量大、机动灵活、环保和易形成网络等特点。

图源：南方+

据广州公交集团介绍，广州快速公交（以下简称“广州BRT”）自2010年2月正式通车，呈东西走向，穿越广州中心城区，起止为黄埔夏园至天河体育中心，全长22.9公里，设站26对，共有31条系统线路，是广东省和广州市首条建成的快速公交系统，也是亚洲第一大、世界第二大的快速公交系统。十四年来共服务市民超30亿人次。

采写：奥一新闻记者 杨迪雅

编辑：林紫雯

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杨迪雅

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林紫雯

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