看奇瑞的势头，今年要争销冠了？事实上，要是算2月份批发销量的数据，他们已经夺得月度销冠。然而，近期势头最猛的老牌自主车企，却暴露出目前最大的软肋。

奇瑞逆势涨45%，TOP10唯一正增长

近日，乘联会正式公布了2月份国内乘用车市场销量榜单。在春节月里面，包括龙头老大比亚迪在内的绝大多数品牌大跌的背景下，奇瑞成为了TOP10唯一同比正增长，而且涨幅高达45%的车企。

众所周知，乘联会每个月都会公布车企月度批发销量及零售销量数据。由于批发销量还包括厂家发货给经销商后、经销商库存那部分数量以及出海订单数量。因此，零售销量才更客观反映车企在国内市场的销售情况。由于奇瑞汽车一直在海外市场布局，且凭借价格亲民的A级以下产品，获得了大量海外订单，因此近年月度批发销量都稳居车企前三名。根据全国乘联会中国车企海外市场销量数据统计显示，2023年奇瑞集团海外销量达到35.81万辆，仅次于上汽集团。自2019年以来，该集团海外销量就一直位列自主品牌第二位。

不过，奇瑞汽车在国内市场零售量却一直难入前十名。随着去年，奇瑞汽车在新品研发上持续发力，2023年全年零售销量已经跃居前六位。2月份奇瑞汽车的零售量达到了5.7万辆，同比增长45.9%。据奇瑞汽车年初透露，2024年将推出41款新车，虽然没有制订今年具体销量目标，但明确表示，要比行业水平增加10%-20%。

然而，只要看看前两个月国内新能源车方面的车企销量排名，势头极猛的奇瑞汽车，也暴露出目前的软肋：新能源车仍然有较大提升空间。无论是2月份还是1-2月份车企新能源车销量排名榜，TOP10里面还是找不到奇瑞汽车的名字，在吉利、长城、长安等一众老牌自主品牌传统车企中，未免远远落后了。事实上，从乘联会统计的近几年自主品牌新能源车出口销量数据来看，榜单中十余家企业中，同样难觅奇瑞。

比亚迪2月零售销量为11.88万辆，同比下降32.8%，1-2月累计销量为32.57万辆，同比增长2.9%，在去年销量基数已经相当惊人的情况下，今年比亚迪要完成450万辆年销量目标，挑战并不小。接下来他们在各个车系推出荣耀版，无疑就是提升销量的一大杀着。

为何2月销量整体低迷?

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会最新零售销量数据统计，2月份国内狭义乘用车市场零售销量达109.5万辆，同比下降21.0%，环比下降46.2%；1-2月份累计销量313.3万辆，同比增长17.0%。

各车型品类中，2月份轿车零售销量为49.8万辆，同比下降23.9%，环比下降45%；SUV零售销量为54.5万辆，同比下降16.1%，环比下降47.5%；MPV零售销量为5.3万辆，同比下降36%，环比下降42.5%；新能源车零售销量为38.8万辆，同比下降11.6%，环比下降42.2%。

对于2月份销量的整体低迷，乘联会认为，有几个方面的原因。一是春节因素带来的节前消费时间差异；二是1月份有部分销量的透支，影响2月春节前的销量；三是春节后的价格战迅速升温，形成较大的观望走势；再加上社会对3月的政策细则出台的预期，这些因素均构成了不利于2月份的销量走势。

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆（文中表格数据由中国汽车流通协会提供）

编辑：黄露

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梁罗喆

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