对比1、2月份的车市常规淡季，新势力3月普遍迎来销量回暖，大多数车企同环比均出现增长。

尽管如此，面对新能源车市的价格战等因素，新势力之间的销量分化进一步扩大，理想汽车以2.9万辆蝉联新势力交付冠军，零跑汽车、蔚来汽车和小鹏汽车均实现了同环比增长，但小鹏汽车仍未能实现月销破万，哪吒汽车虽然环比出现增长但也仍未突破万辆。

南都智行研究组认为，面对新一轮车市洗牌，月销量表现无疑是各大车企的“生命线”，无论是获得稳定现金流还是维持产能利用率，其重要性不言而喻。随着竞争的越发白热化，能否过线“月销万辆”，将成为衡量车企健康度的重要指标。对于头部品牌而言，稳固月销2万、冲击3万，将成为今年发力的重点。 

具体到各家新势力的表现,理想汽车3月交付新车28984辆，同比增长39.2%。2024年第一季度共计交付80400辆，同比增长52.9%。截至2024年3月31日，理想汽车累计交付713764辆，成为首家达成累计交付70万辆里程碑的中国新势力车企。

紧随其后的零跑汽车，3月交付新车约1.46万辆，同比增长超136%，环比增长121.86%；一季度累计交付3.34万辆，同比增长217.92%。零跑汽车表示，随着3月初零跑C10上市和全新C11、全新C01二季度开启交付，新车效应也将逐步显现。

对于2024年的产品节奏，零跑汽车董事长兼首席执行官朱江明透露，零跑汽车将力争实现25万～30万辆的年销目标，共有5款车面向市场，其中售价较低的T03占比将逐步减少，约占20%；C11/C10/C01/C16四款高价格产品占比将逐步提升，约占80%，其中零跑C16将于即将开幕的2024北京车展亮相。

蔚来汽车3月交付约1.19万辆新车，同比增长14.3%，环比增长45.9%；今年一季度，蔚来共交付新车超3万辆，同比下降3.18%。近日，蔚来下调了一季度的交付预期，预计一季度交付量为3万辆，低于此前预计的3.1万至3.3万辆。蔚来也实现了调整后的销量预期。

值得注意的是，近半个月内蔚来发布了两次优惠政策，数据披露同日，蔚来推出最高10亿元的油车置换补贴，宣布自4月1日起，油车用户置换蔚来新车，将获得额外1万元的选装基金补贴，以及价值约1.5万元的其他权益赠送。继此前全新BaaS电池租用服务方案之后，蔚来对促进销量的急迫可见一斑。

小鹏汽车3月交付新车9026辆，同比增长29%，环比增长99%。其中，小鹏X9交付3946辆，上市三月累计交付近8000辆；今年一季度，小鹏汽车累计交付新车2.18万辆，同比增长20%。

哪吒汽车则成为3月唯一同比下降的造车新势力，交付量排名垫底。3月，哪吒汽车交付8317辆，同比下降17.55%；一季度累计交付2.44万辆，同比下降6.65%。

与此同时，传统车企孵化的创二代，3月取得的表现同样亮眼。极氪品牌日前宣布，3月交付量为13012辆，同比增长95%，环比增长73%。1—3月，极氪共交付33059台，同比大增117%。

值得一提的是，作为国内新能源头部品牌，极氪持续关注新能源汽车消费中的续航及充电痛点，通过800V高压系统和极氪超快充网络的持续布局，缓解电车行业的“补能焦虑”。

日前，“标准化助力新能源汽车充电基础设施发展”研讨会在北京召开。会上，由市场监管总局发展研究中心牵头发起的《电动汽车公共充电站运营管理服务导则》正式发布，对电动汽车公共充电站的环境和标识、服务与配套、设备能力、结算服务、安全管理，以及充电平台信息接入指南等方面提出了具体要求与严格限定。

据悉，近期发布的极氪007和极氪001两款车型，均搭载了800V高压平台技术，理想工况下可实现充电15分钟内，续航从10%充到80%的“油车级”补能体验。目前，极氪自建站已布局全国900站，并已上线456座极充站，每个极充桩的充电功率都在360kW以上，达到《服务导则》规定的“超快充”级。

阿维塔科技也在同期宣布，3月阿维塔交付5016台，同环比翻番，持续领跑智能豪华市场。作为未来智能豪华纯电轿车，阿维塔12自上市以来便备受青睐，累计大定订单已超4万台。

在前沿技术层面，阿维塔与华为双向赋能，同样持续完善补能生态。800V全栈高压超充平台，与华为全液冷超充终端技术匹配，可实现接近1秒1公里的充电速度。此外,阿维塔将是全球第一家采用宁德时代磐石高安全滑板底盘的品牌。基于一体化智能底盘和CTC技术创新的磐石底盘，可实现120km/h正面碰撞，不起火、不爆炸。

可以预见的是，随着小米汽车的“鲶鱼式入局”，豪华市场或将迎来新一轮多方混战。对于消费者而言，800V高压快充已然成为影响20万以上汽车选购的关键指标。这也意味着，能否将前沿技术真正落地到产品进行应用，以及加速快充补能生态建设，将成为众多豪华品牌今年竞逐的焦点。 

南都记者 于典 发自上海

编辑：甄芹

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