4月16日，广州公共资源交易中心官网发布《新建深圳至江门铁路深圳机场东站、滨海湾站、横栏站、中山站、中山北站站房及相关工程施工总价承包招标公告》。招标文件透露，位于东莞的深江铁路滨海湾站站房工程计划于2024年6月10日开工，2027年5月31日竣工。

“虎门第二座高铁站”站房工程计划今年6月开工

据了解，滨海湾站位于虎门镇路东社区，是继虎门站之后，虎门镇内又一座高铁站。滨海湾站站房建筑面积为17998平方米（改扩建后的虎门站站房建筑面积为26445平方米），铁路停车场面积10000平方米；工期1086日历天，计划2024年6月10日开工，2027年5月31日竣工。

东莞滨海湾站中心里程为DK37+797.90，2台6线（含正线）。新建450米×12米×1.25米岛式站台2座。车站站型为线正下式站房。站房为地上一层，局部二层夹层，为中型铁路旅客车站。站房有大跨度大悬挑钢结构安装，屋面造型丰富，悬挑大，采用焊接球节点网架，下弦支撑站台设与站台等长雨棚。

滨海湾站站房效果图（仅供参考，以实际建成为准）。图源：东莞滨海湾新区

滨海湾站与东莞地铁2号线为地下共构，其基坑形式、地下环境复杂，地质条件较差，地下结构施工流程交错、冗长，施工组织或基坑工程风险控制不到位会对工期造成较大影响，是本项目的控制性工程之一。

沿线多座车站站房同时开工

本次施工招标的其他几座车站中，深圳机场东站地下站长1374米（正线1378米），宽33.83～161.2米，地上1层，地下3层，总建筑面积487543平方米，其中铁路站房及相关工程建筑面积313737平方米，市政配套工程建筑面积173806平方米；工期1238日历天，计划2024年6月10日开工，2027年10月30日竣工。

中山北站站房扩建建筑面积为22097平方米，改造既有站房3900平方米，铁路停车场面积15000平方米；工期1034日历天，计划2024年6月10日开工，2027年4月9日竣工。

横栏站站房建筑面积9991平方米，铁路停车场面积5000平方米；中山站站房扩建建筑面积9999平方米，改造既有站房建筑面积14150平方米，铁路停车场面积15000平方米；工期1034日历天，计划2024年6月10日开工，2027年4月9日竣工。

建成后从虎门到深圳机场将仅需7分钟

招标文件透露，新建的深江铁路（含先期开工段珠江口隧道）为双线高速铁路，西丽至南沙段设计速度200公里/小时，南沙至江门段250公里/小时。新建正线全长116.309公里，其中桥梁69.295公里，隧道45.200公里（含地下站长度），新建线路桥隧比例98.4%。

深江铁路线路示意图。

全线共设西丽（不含）、深圳机场东、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门（含）共7座车站。其中，西丽、深圳机场东为地下站，滨海湾、南沙、中山北、横栏为高架站，江门站为地面站，西丽站纳入西丽至光明城项目建设。

滨海湾站至深圳机场东站约21.5公里，以200公里/小时的速度计，深江铁路建成后列车行驶时间仅需约7分钟；滨海湾站至江门站不足80公里，不计中间停站时间，列车运行时间在半小时以内。深江铁路与江湛铁路贯通运营后，从东莞虎门出发往粤西阳江、茂名、湛江等地的时间也将缩短。

采写：南都记者莫晓东 通讯员刘继伟

编辑：莫晓东

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南方都市报记者