在火热举行的2024北京车展上，有个现象尤为明显：各品牌都在MPV上争相发力。根据乘联会的数据，2023年全年国内新能源MPV销量超24万辆，相较于上年8.8万辆的销量，同比增长177.3%。其中，插电式混合动力MPV销量达16.4万辆，同比增长超430%。

迅速扩大的市场规模，让MPV也成了众多厂商的兵家必争之地。在此次展出的MPV车型中，有一款“常青树”车型的升级改款吸引了不少车友的目光：2024款广丰赛那。

作为丰田的全球旗舰MPV，赛那一直是个热销车型。广汽丰田赛那自2021年上市以来，仅用17个月就成为最快达成10万销量的电混MPV。2023年它的月销量平均保持在6千台以上，是稳居国内MPV销量榜第一梯队的。

为了应对越来越挑剔的国内车友，新发布的2024款赛那打破了传统改款节奏，专门为中国消费者进行了研发：在安全性上，搭载E-FOUR电子四驱系统，大幅提升操控稳定性与安全性；在舒适上，隔音降噪和内饰质感都进行了优化，并且搭载了埃尔法同款一体式航空座椅，自带通风/加热/按摩功能，让二排拥有头等舱待遇。

在智能化上，新款赛那配备了主流的8155芯片和12G运行内存，拥有CarPlay、CarLife、HiCar三大手机联网平台，还采用了华为智能语音助手，语音交互能力也更强了。

在迭代升级的基础上，2024款赛那宣布全系官降25000元，起售价格门槛降低至28.48万元，指导价区间为28.48万-39.58万元，在战略上显得非常积极。

广汽丰田自从在2023广州车展上提出构建新合资体系后，就从过往单向输出“拿来主义”的合资1.0，向着双向赋能“融合共创”的合资2.0时代转型。从新款赛那的改版上，就可以看到这种战略思路实实在在的落地。

比如在当前中国市场上，消费者胃口已经被养得很刁钻，所以大面积的皮质软包，座椅电动调节按键、手机储物槽、集成小桌板等，赛那通通都安排上了。与华为合作的智能语音助手，也满足了当下车主对于智能化的需求。

许多车主不太喜欢商务MPV那种灭霸式的大下巴，觉得庞大的车型会让自己像个专车司机，赛那便延续了家族式的设计风格，让外观更像是一台接地气的家用车。

此外，它延续并发挥了自己低油耗、宽敞实用的优点，百公里油耗低至6L，内部配备可以完全隐藏在地板里的第三排座椅，让储物空间能从552L扩展至2112L，连自行车都可以直接放进去，搬家旅行露营都不在话下。

而在驾驶操控上，开得稳往往比开得快更重要，所以2024款赛那依靠E-FOUR电子四驱系统，大幅提升操控稳定性与安全性，让全家平稳出行变得简单，也降低了乘坐者晕车不适的风险。背靠“生产线一次合格率高达99.2%，领先行业水平约10个百分点”的大厂原生品质，它也让许多消费者降低了决策成本，减少了许多后顾之忧。

一款能持续热销的MPV产品，本质上必须深刻洞察和满足消费者的核心需求。赛那在认清自身优势的同时，持续补长短板，这种战略无疑是稳健而清晰的。在市场价格战持续开展的大背景下，2024款赛那的“升级且降价”策略能否成功为自己守住“油混MPV头部玩家”的地位，值得持续关注。

采写：南都·湾财社记者 胡雯雯

编辑：胡雯雯

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胡雯雯

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南方都市报记者