5月7日，贾跃亭通过多个社交媒体公开了“为救FF做的几个决定”，其中提及了其本人争取出任联席CEO，力争让公司保持合规上市地位，加速融资，向全行业开放FF完全适配美国汽车产业生态的产品、技术、合规、用户生态构建等在内的完整技术链和价值链。

最重要的是，贾跃亭宣布了一个“和个人追求不太一致的纠结决定”，即：将会通过个人的IP商业化，尽量、尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司，用来补贴造车，力争可以支持FF基本运营。

FF收纳斯达克退市意见函

贾跃亭：并非已经退市，已提交申诉

近日，法拉第未来（Faraday Future，以下简称“FF汽车”）宣布收到了纳斯达克交易所的信函，因连续十个交易日公司股票收盘价低于0.1美元，不符合纳斯达克上市规则，FF或将被纳斯达克取消上市资格。

贾跃亭最新表示，FF收到纳斯达克的退市意见函，公司正面临非常大的退市风险，但也并非某些误读的已经退市。他认为，如果FF真的退市，会给FF的投资人、股东、债权人、供应商和所有中美员工及家庭造成伤害，也是中美乃至全球汽车产业的很大损失。

对此，贾跃亭表示，他会和公司管理层竭尽所能，力争恢复合规，努力保持上市资格。FF汽车已于5月1日向纳斯达克提交了通过整改合规维持上市资格的申诉。

据南都·湾财社记者此前报道，这并非FF首次收到退市通知。最近一次发生在去年12月28日，原因同样是股票最低收盘价未达1美元要求。彼时，FF汽车的股票已连续30个交易日低于1美元/股。根据纳斯达克相关上市规则，FF汽车需在2024年6月25日之前将股价抬高至规定的水平（1美元/股），并连续持续10天，才可重新达到上市要求。

更早前，刚上市后，FF汽车曾相继因未按时提交2021年第三季度财报、未在上市后12个月内召开年度股东大会、股价连续30个交易日低于1美元而多次收到纳斯达克的警告。

2023年8月，FF曾试图通过合股来抬升每股价值，从而达到上市要求。合股后，8月17日FF汽车的股价已达到22美元/股。但二级市场投资者信心显然不足，自该年9月初以来，该公司股价“跳水式”下跌约96%，到了11月初，又重新跌落至“仙股”水平。

FF汽车曾将股价的剧烈跳水归因于有心之人的“阴谋”。9月，FF汽车透露，公司股票估值可能正受到某些群体通过传播不实信息、操纵市场情绪带来的破坏。10月16日，贾跃亭通过抖音、微博等渠道公开表示，公司正在制定一系列措施，识别和打击潜在的滥用和非法卖空行为。12月15日，FF汽车发文称，公司已完成打击非法卖空调查第一阶段工作。

据悉，本次收到退市意见的额外依据还包括未及时提交截至2023年12月31日的10-K年报。南都·湾财社记者留意到，FF汽车最近的上市财报仍停留在去年11月13日公布的2023年三季度报。

据FF汽车2023年三季度报，该年第三季度FF首次产生收入，汽车销售收入为55.1万美元，但同期净亏损仍达到7800万美元，所幸亏损面同比已有所收窄，原因是运营费用降低、应付票据及认股权证负债公允价值变动。值得注意的是，截至报告期末，FF汽车的现金仅有671.4万美元，较2022年12月31日的1696.8万美元缩水60%。

日前，FF汽车也表示，正在采取包括尽快提交2023年10-K年报、及时提交截至2024年3月31日的10-Q季报，以及寻求股东批准反向拆股等使其恢复合规资格的所有潜在方案。

听网友劝，贾跃亭要当网红挣钱还债造车？

据贾跃亭介绍，2017年乐视爆发债务危机时，他累计为乐视体系担保了120亿美元左右的债务，这些年已累计偿还了100多亿美金。

日前，他曾公开表示，早日回国是自己最大的心结，也是他每天在努力解决的问题。任何能够让他挣钱还债，挣钱造车，造车还债，早日重归祖国的事，他都愿意努力去做。

于是便有网友在评论区建议他去带货，并称一年就能还清债务。如今看来，贾跃亭似乎听劝了。在最新发言中，贾跃亭表示，他做出了一个“和个人追求不太一致的纠结决定”，即，将会通过开始其个人的IP商业化，尽量、尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司，用来补贴造车，力争可以支持FF基本运营。

个人IP商业化变现途径千千万，包括但不限于付费内容、广告合作、线下活动、社群运营、直播带货等。尽管目前尚不清楚贾跃亭将采用何种方式变现，但凭借其广泛的争议性和话题度，直播带货被普遍认为是最快捷、最赚钱的方式之一。

值得一提的是，若贾跃亭真的“脱下西装”涉足直播带货领域，他将与被自己称为“行业耻辱”的高合汽车同台竞技。

据悉，为维持公司运营，高合汽车已采取直播带货的方式进行自救，并将所得收入全部用于一线售后服务，以保障车主权益。据公开数据，此前一场直播中，高合汽车收获146.7万人观看，开播一小时卖出700单商品，销售额约10万元。

采写：南都·湾财社记者 陈镜安

编辑：黄露

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