又到雷雨季，每年6至8月都是每家机场“狠”拼准点率的时候，“今天还可以飞吗？”成了机场最常听到的话。5月11日，民航局印发2024年雷雨季节民航运行保障总体方案，提出今年6至8月全国航班正常率不低于70%、降低长时间延误航班占比等总体目标。

准点率是什么？多少准点率的航班可以选择？为何雷雨天气不能飞？飞机延误为什么还需要乘客在飞机里等？遇到延误退改签有什么建议？8个Q&A帮您解答：

Q：准点率是什么？

A：准点率，又称正点率、航班正常率，是指航空旅客运输部门在执行运输计划时，航班实际出发时间与计划出发时间的较为一致的航班数量(即正常航班)与全部航班数量的比率，表征承运人运输效率和运输质量。由于民航运输相对火车、轮船和汽车运输而言，受到客观条件如天气、空中管制、机械故障等因素影响较大，所以，准点率更为经常用于衡量航空公司的运行效率和服务质量。

航班准点率的具体计算方法是:在最近30天内，航班降落时间比计划降落时间(航班时刻表表定时间)延迟30分钟以上或航班取消的情况称为延误。将出现延误情况的航班数除以30天内实际执行的航班数量得出延误率。准点率=100%-延误率。

Q：多少准点率的航班可以选择？

A:目前还没具体指标显示，但根据《中国民用航空国内航线经营许可规定》《航班正常管理规定》，制定了《2024年航班正常考核指标和调控措施（征求意见稿）》。对于因航空公司自身原因导致不正常航班数占当月计划航班数比例高于6%（含），连续2个月客运航空公司当月到港航班正常率低于75%（不含）等情形，对航空公司给予处罚。

Q:为何雷雨天气就不能飞？

A:雷雨是空气在极端不稳定状况下所产生的剧烈天气现象，常常伴有雷电、强风、强降水、风切变、强颠簸等天气出现，对飞行及机场运行造成影响。

如，雷电可能损伤飞机机体，影响飞行中的无线电通讯及驾驶舱电子设备的正常工作，进而影响飞机的定位和导航；强风和强降水会造成能见度骤降，低于运行标准，如果发生在着陆阶段，将造成飞机着陆不稳，甚至有可能造成偏离跑道；伴随雷雨产生的不稳定气流会造成低空风切变，影响飞行操纵。

雷雨云云体内有部分过冷却水滴存在，温度已经达到零度，但还没有发生冻结，只要受到一点小的扰动或者振动，就会迅速的冻结，由水相变为冰相，形成积冰甚至冰雹，尤其飞机机翼前沿和机头前部都比较容易形成积冰，影响飞机操纵。

Q:外面晴空万里，为什么航班还是因“天气原因”不能起飞？

A:事实上，飞机能否起飞是由一系列因素决定的，单就气象条件而言，不仅出发地和目的地要满足航班起飞降落的条件，航路上的天气也影响着飞机能否起飞。

当航路受雷雨天气影响无法正常使用时，飞行员通常采用航路绕飞的方式规避风险；如果绕飞申请得不到同意或批准，飞机就需要返航或者备降；当航路天气被大面积雷雨覆盖难以绕飞或始发/目的地机场预计长时间被雷雨覆盖时，出于安全角度考虑，航空公司一般会等待天气好转后再执行航班甚至取消航班。

Q:某某航的航班都飞了，为什么我们不能飞？

A:1）机型不同。不同机型的安全标准不同，很可能在同样的天气条件下，有的机型可以飞，而有的机型飞不了。

2）相同机型在各航空公司规定的具体安全标准存在差异，相同天气条件下，很可能符合了A航空公司的安全标准，但不符合B航空公司的标准。

3）国际航班有优先起飞权，这是一个世界范围内都通行的不成文准则。

4）视航空公司的上客情况。延误的时候，如果突然能够安排起飞，先上好客的航班，很有可能先起飞。

Q:雷雨都已经停了，为什么还要等候“流量控制”？

A:在遇到航延时，另一个经常会听到的原因是——流量控制。根据专业解释，飞机流量控制，是指通过限制单位时间内进入某空中交通管制节点的航空器的数量，来维持空中安全的交通流。

由于雷雨天气导致的航班积压，大量航班需要起飞，但机场跑道每小时可起降的飞机数量是有限的，所以空管部门会对航班进行流量控制。

当经历雷雨天气时，空管通过无数的电话协调和无数次计算，才能保证后续航班的安全通过，所以流量控制是为了给各位旅客提供更可靠的安全保障。

Q:既然延误了，为何经常还是安排乘客在飞机里等？

A:常有乘客抱怨航空公司明知航班延误，还要把乘客“关”在飞机客舱里等待，而不是在机场航站楼内等待。

因为飞机只有关闭了舱门才能申请进入等待起飞的序列。在航班起飞前，飞行员要经过与出发许可席联络、与地面台联络、与塔台联络等环节。每一个环节必须达到标准方可进行下一个，在规定时间内达不到条件，就得全部退回重来。

Q:如遇航延请关注航司退改签政策

A:航司退改签一般普遍遵循“越早退改，手续费越低；舱位越高，手续费越低。”的原则。退改费用一般根据不同退改签时间和舱位决定，总体来讲越早退改，手续费越低。建议旅客若是行程确定性高，尽量订折扣大的舱位；如果临时变动的可能性大，尽量订折扣低的舱位。

综合：深圳机场公众号、光明日报。中国民航局官网

编辑：杨景博

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杨景博

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