南都讯 随着佛肇城际、广佛南环、佛莞城际、莞惠城际“四线贯通”在即，大湾区的互联互通备受网友热议。日前，多个在建的重要城际项目也迎新进展：广清南延项目正式拉开了铺轨施工的序幕，项目建设步入新阶段；白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程已全面进入盾构掘进阶段……“轨道上的大湾区”加速驶来！

城际番禺站。陈子昕摄

南珠（中）城际广州段土建进度33%

建成后将促进珠江口西岸融合发展

近日，在广州南沙区的南珠（中）城际十涌站施工现场，随着“铁兵南沙4号”盾构机刀盘缓缓转动，十涌站至万顷沙站区间（下称“十万区间”）全面进入盾构施工掘进阶段。十万区间全长约3854米，共投入4台盾构机施工，分别从万顷沙盾构井和十涌站始发，再从中间的十万区间盾构井接收吊出。

盾构始发。

截至目前，南沙至珠海（中山）城际（万顷沙—兴中段）广州段土建工程累计完成33%。全段3座车站、3个区间均进行土建施工；共13台盾构机正在掘进。中山段土建工程累计完成9%。9座车站中，7座进行土建施工，2座进行前期准备。线路建成后，将推动广州市南沙区深化面向世界的粤港澳全面合作，对促进大湾区珠江口西岸融合发展，完善大湾区城际铁路网布局，打造“轨道上的大湾区”，促进粤港澳大湾区经济发展和区域城市一体化进程具有重大意义。

南珠（中）城际线路示意图。

广清南延项目开始铺轨

11月底前完成全部轨道施工

随着首节轨排的顺利组装，由广州地铁集团负责建设的珠三角城际广清南延项目正式拉开了铺轨施工的序幕，本月该项目建设步入新阶段，为实现全线建成目标奠定了坚实基础。

广清南延项目铺轨现场。

广清城际广州白云至广州北段(项目简称“广清南延”)位于广州市白云区、花都区境内，起于广州白云站，经白云区江高镇，终于广清城际广州北至清远段的广州北站(不含)。正线长度22公里，设广州白云站城际场、白云湖站、江高站、神山站。

本次铺轨工作由中铁一局承担，含44公里有砟轨道、12万方道砟铺设以及8组道岔施工，项目计划9月底前完成自建段路基桥梁工程，10月底前完成工具轨铺设，11月初启动长轨换铺，11月底前完成全部轨道施工。

广州地铁最大泥水盾构机始发

T3轨道交通枢纽全面进入盾构掘进阶段

白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程（下称“T3轨道交通枢纽”）“广河先锋号”盾构机近日在白云机场东南工作区盾构井顺利始发，标志着该项目已全面进入盾构掘进阶段。

T3轨道交通枢纽地处广州市白云区人和镇机场大道南以东、新建白云机场T3航站楼以南，建设内容包括：广州至河源高铁、广州至珠海（澳门）高铁、芳村至白云机场城际T3枢纽车站以及东西两侧区间的土建预留工程。

据悉，该盾构机整机总长约135米，开挖直径为14.31米，为广州地铁集团至今使用过的最大泥水盾构机，将承担1629米盾构区间隧道掘进任务。始发阶段，盾构机将穿越砂层、黏土、强风化和中风化泥质粉砂岩、灰岩等复杂地质环境，上软下硬地层占整个盾构区间的85%。因此，盾构机始发进入机场围界范围存在下穿风险高，且很难建立理论仓压，极易出现地表沉降、洞门涌水涌砂情况。

“广河先锋号”盾构机。

T3轨道交通枢纽是集高速铁路、城际铁路、城市轨道等多层级、一体化的机场综合交通枢纽。目前，项目5条“钢铁巨龙”正在稳步掘进，其中4台盾构机已陆续进入机场飞行区。项目建成后，将有效畅通机场对外道路交通，优化完善机场内部交通组织，有力提升白云机场集疏运水平及辐射带动作用，实现“零换乘、一体化”空铁联运，进一步提升广州国际航空枢纽竞争力。

此外，备受瞩目的广州白云国际机场三期扩建工程T3航站楼项目，上月底也正式顺利实现全面封顶合拢，“湾区之翼”展翅飞翔姿态跃然呈现，项目将全面转入金属屋面及幕墙装饰装修施工阶段。

广州加强与周边城市的轨道衔接

实现轨道运营服务公交化

当前，广州正在加强与周边城市的辐射链接。5月17日，广州市政府办公厅印发《广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）》（下称《规划》）。《规划》提到，要构建多网融合的轨道网，即构建由城际铁路、城市轨道交通快线A、城市轨道交通快线B及城市轨道交通普线深度融合的多层次轨道交通系统，积极推进城市轨道交通第四期建设规划项目落地，力争2035年建成1000公里城市轨道网。

“四线贯通”即将上线。

具体而言，一是要协同城际铁路，建设更高效的城市轨道快线A。加强与佛山、中山、东莞、深圳、清远、惠州等城市的轨道衔接，推进南沙至珠海（中山）城际、佛穗莞城际等规划建设。按照“一张网、一张票、一串城”的运营模式，实现轨道运营服务公交化，推进广州与相邻城市的各重要组团紧密联系。

另外就是建设更便捷的城市轨道快线B。具体包括加快3号线东延线、13号线二期、14号线二期等线路建设，重点推进地铁8号线北延段及支线等城市轨道交通第三期建设规划调整项目，支撑广州市域一体化发展，实现南沙、东部中心及外围综合新城至中心城区快速通达。

试乘列车。陈子昕摄

同时，建设更广覆盖的城市轨道普线网。加密中心城区、南沙、东部中心内部及连绵发展地区走廊的城市轨道普线，提高轨道交通线网密度，实现重要客流走廊全覆盖，提升轨道交通服务水平和大客流走廊服务能力。

马上要实现的“四线贯通运营”是广州发挥核心城市辐射、实现至周边城市的轨道公交化的一大重要落地！四线贯通运营，将形成一条全长258公里、横跨5座城市、呈东西走向的交通大动脉，有效加强广州、佛山、肇庆、东莞、惠州等5个城市的区域交通联系，加快形成粤港澳大湾区1小时通勤圈。

四线开通后，以番禺站为中心，向西为广肇城际，向东为广惠城际。从广州长隆站乘坐“大站快车”出发，到佛山西站、东莞西平西站用时约30分钟，到肇庆鼎湖东站、惠州陈江南站用时约60分钟，将充分发挥广州核心城市的辐射带动作用，实现广州至佛山、东莞中心30分钟互达，其他城市60分钟互达。

（注：以上站名仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）

南都广州新闻部出品

采写：南都记者钟丽婷 实习生刘一好

图片：广州地铁供图（署名除外）

编辑：钟丽婷

对这篇文章有想法？跟我聊聊吧

钟丽婷1.33亿

南方都市报记者