截至8月22日16时，广州有8个区挂雷雨大风黄色预警，番禺、南沙暴雨橙色预警生效中，增城暴雨黄色预警生效。

受降雨天气影响，广州白云机场8月21日在官方微博发布消息，截至当天17时机场延误1小时以上仍未执行出港的客运航班为67班，出港航班取消87班，进港航班取消97班。

此前气象部门预测，今年6-8月的雷雨季节，我国极端天气较往年有所增加，会对民航出行带来较大影响。南都大数据研究院注意到，中国民航局5月11日发布《2024年雷雨季节民航运行保障总体方案》,明确要求2024年雷雨季（6至8月）全国航班正常率目标不低于70%，首次设定减少长时间延误航班比例。

那么，以往雷雨季主要客运航司航班正常率如何？南都大数据研究院根据飞常准公开数据梳理2023年雷雨季主要客运航司到港准点率，结果显示41家客运航空公司中南航、东航、海航、深航等18家航司航班到港准点率低于70%。

*2023年雷雨季（6至8月）十大主要客运航司到港准点率。

去年国内航司航班正常率为87.8%

航班正常率又称准点率、正点率，是衡量航空公司执行运输计划时，航班实际出发时间与计划出发时间的较为一致的航班数量（即正常航班）与全部航班数量的比率，即正常航段班次与计划航段班次之比，反映航班运行效率。其中，出港准点率计算公式为出港准点航班量÷实际出港航班总量×100%，到港准点率计算公式为到港准点航班量÷实际到港航班总量×100%。

数据显示，去年民航经历了乙类乙管后第一次大流量运行的考验，全年运行安全平稳，在航班量恢复至2019年的92.91%的情况下，航班正常率87.80%，较2019年提升6.15个百分点。据飞常准APP发布的《2023年度全球民航航班运行报告》，2023年国内航线实际执行客运航班量约454万班次，已恢复至2019年水平并增长5%。国内千万级机场榜单中广州白云机场实际出港航班量最多，连续4年成为年度最繁忙机场。

*2023年雷雨季（6至8月）其他主要客运航司航班到港准点率。

 去年雷雨季十大航司到港准点率深航靠后

到港准点率是指航空旅客运输部门在执行运输计划时，航班实际到达时间与计划到达时间的较为一致的航班数量（即正常航班）与全部航班数量的比率。

南都大数据研究院分别梳理统计2023年雷雨季（6至8月）国内十大主要客运航司以及其他客运航司航班到港准点率。结果显示南方航空、中国国航、东方航空、海南航空、深圳航空、四川航空、厦门航空、山东航空、上海航空、天津航空等十大主要客运航司中，只有中国国航、天津航空、四川航空到港准点率在70%以上，依次为76.75%、71.07%和70.39%，到港准点率排名靠后的是上海航空、厦门航空、深圳航空，其中深圳航空2023年雷雨季到港准点率为60.35%。其他31家主要客运航司中只有吉祥航空、瑞丽航空、重庆航空、多彩贵州航空、东海航空、龙江航空等11家客运航司2023年雷雨季航班到港准点率在70%以下，其中龙江航空航班到港准点率仅55.03%。

而2023年雷雨季（6至8月）十大主要客运航司航班到港平均航误时长，深圳航空、厦门航空、上海航空排在前三位，依次为31.67分钟、25.44分钟和24.47分钟，只有山东航空、海南航空、天津航空、中国国航低于均值水平。其中，中国国航平均航误时长较少，为13.82分钟。

*2023年雷雨季十大主要客运航司航班到港平均航误时长。

去年航班不正常原因中超六成系天气所致

我们知道，坐飞机难免碰到延误，造成航班延误原因却多种多样，比如有天气原因、流量控制、军事活动、机场、航空公司、地面服务、空管等等，任何一种因素都会造成航班正常率下降。梳理中国民用航空局近年民航行业发展统计公报发现，2019年全国客运航空公司航班不正常原因中天气原因占比为46.49%，到2023年已经达到60.41%。

中国民航局运行监控中心发布《2022 年雷雨季节(6至8月)全国航班运行效率报告》提到，雷雨是夏季影响飞行的主要天气之一。雷雨伴随着雷暴，通常伴有闪电，能严重干扰中、短波无线电通信，甚至使通信联络暂时中断。若飞机被雷电直接击中，则其通信和导航设备将发生故障并损坏。在严重的情况下，飞机机身也可能被损坏。为了确保安全，飞机会绕行、返航或备降邻近的机场以避免雷暴区域，这将导致航班延误。2022年雷雨季节影响航班运行主要气象因素仍以雷雨、强降水、大风和低云天气为主。其中，受天气影响日数较多的机场主要为广州白云机场、深圳宝安机场、海口美兰机场、昆明长水机场。

*全国客运航空公司近年航班正常率以及航班不正常原因中天气原因占比。

民航局要求集中精力做好雷雨季节运行保障

5月9日在2024年航班正常工作会暨冬季运行复盘和雷雨季节保障部署会上，民航局副局长马兵指出，当前从发展形势看，民航高质量发展大局对提升整体运行品质提出了更高要求；从运行环境看，恶劣天气增多对整体运行环境带来较大影响；从保障能力看，部分地区综合保障能力紧张，整体协同水平仍有较大提升空间。

他要求持续加强协同运行机制建设，集中精力做好雷雨季节运行保障，各单位要严格执行即将下发的《2024年雷雨季节运行保障总体方案》，认清民航运行内在规律，把握好各项措施的“时度效”，加强各项措施的前瞻性和应变的及时性，合理掌握各项措施的精准度和实施节奏，坚持目标导向，加强运行态势感知，确保雷雨季节民航运行安全平稳有序；要细化程序、加强统筹，将协同落实到具体工作中，提升保障资源利用效率，各地区管理局、监管局加强监督管理，运行监控中心做好全国运行统筹调度；要聚焦旅客需求，及时准确做好信息告知，高效便捷做好客票退改签，及时处置现场各类突发情况，回应旅客诉求，切实做好大面积航班延误后的旅客服务保障工作。

出品：南都大数据研究院

数据采集分析：袁炯贤 实习生 李浏欣 设计：张博

数据来源：飞常准、中国民用航空局历年民航行业发展统计公报

编辑：袁炯贤

本文作者

袁炯贤

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南方都市报记者

张博

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南方都市报编辑