在新能源车的世界里，特斯拉Model 3无疑是最耀眼的明星之一。自2016年问世以来，它不仅揽获了超过150万辆的交付量，更以其独特的魅力开启了汽车行业的“iPhone时代”。而今，这款经典车型在新能源二手车市场上同样展现出了不凡的实力。

新车是保值率王者，二手车是业界宠儿

Model 3的新车保值率堪称新能源车市场的奇迹，甚至超越了传统燃油车的平均保值率。尽管第一年折损率接近20%，但在第三年后则会趋于平稳，而这也正是二手车的最佳购入时机。因为此时的车辆，性能依旧出色，电池状态也保持良好，而价格则趋于稳定。根据瓜子二手车大数据测算，成交的新能源二手车中，3年以内车龄的占比高达75%。

而在新能源二手车市场上，Model3的表现也依然出色——瓜子二手车大数据显示，2024年1~4月成交的新能源二手车中，Model3销量位列TOP3，前两位则是五菱宏光MINIEV和比亚迪秦PLUS。

二手Model3不过时、放心买，因为特斯拉只升级不大改

告诉你一个冷知识：Model3并没有正式推出过新款。

虽然，我们为了方便区分，把Model3定义出了2022款、2023款诸多年款，但特斯拉官方的宣传口径中，类似“改款”“年度款”之类的描述其实从未出现过，官方更愿意表达的说法是“升级”。

从Model3标准款的历年升级变动上也可以看出，除了一些微小调整，几乎没有像传统车企一样的全方位改变，更多核心升级则是通过OTA的方式进行“软升级”。

6月9日，特斯拉CEO马斯克也公开表示，特斯拉正在通过OTA等方式升级现有车辆，并且，每六个月就能看到很多方面有明显提升。

可以说，只要能够联网，Model3各版本不会有特别大的代际差距。至于是不是要为了座椅通风和后排的液晶屏，甚至是那个万众吐槽的屏幕换挡多付出十几万，那就是个见仁见智的问题了。

不知道怎么选？认准标准续航版，2022款最值，2020款最省

从标准续航版到高性能版，Model 3家族成员众多，每一版都有其独特之处，但最受欢迎的无疑是标准续航后驱款。瓜子二手车大数据显示，在售的二手Model3中，近9成为标准续航版，高性能版占比6%，长续航版则只有5%。

更多的车源供给意味着更多的选择和比价空间。根据瓜子二手车大数据，我们测算出各款二手Model3的均价和平均车龄、里程，帮助你做个参考。

如果你在乎车龄，那就选2022款后轮驱动版，1年左右的车龄，车况很新，但相比新车便宜约20%。如果你更在意划算，2020款标准续航后驱升级版则更合适，这款车处在3年车龄的最佳购买期，性能不打折的情况下，这是最省钱的选择。当然，如果你还有其他的考虑，瓜子二手车平台上近千台二手Model3车源，你也可以自由选择。

南方买Model3北方开，平均能省6000块

从地域特点上看，北方的气候让纯电新能源车的普及稍显逊色，这也让Model 3在北方的供给较少，因此售价略高于南方。根据瓜子二手车大数据，北方地区的二手Model3在售量仅有南方的三分之一，且均价要贵6000元左右。

因此精明的北方小伙伴如果要购买二手Model3，不妨到南方市场进行挑选。当然，如果你更精明一点，还可以打开瓜子APP，从全国近千台二手Model3里比价挑选。管它什么南方北方，价格合适才是真的爽。

二手Model3，蓝色最便宜，不加钱的灰色最保值

Model3新车，除了原生的灰色外，其他颜色漆面都需要额外加购，特别是红色需要追加12000元。但有趣的是，那些需要额外加价的鲜艳颜色，在二手市场上并没有展现出相应的溢价能力。

根据瓜子二手车大数据，三年车龄的Model3标准续航版中，蓝色车漆的均价最便宜，红色其次；反而是无需加价的深灰色，在三年后展现出了更强的价格韧性。

当然，如果你是个原本就喜欢鲜艳颜色的车主，这下算是捡到宝了。

挑车小技巧：想要二手Model3又好又便宜，别看车龄看里程

根据瓜子二手车大数据测算，二手Model3的折价与车龄和里程都相关。其中，折价与车龄的相关系数约为0.91，而与里程的相关系数仅为0.65。这说明，当前市面上二手Model3的定价，更多是参考车龄，而里程的影响相对较小。

但实际上，新能源二手车电池寿命是按循环寿命来算的，使用的里程越多，电池损耗越大，里程对车况有着重要的影响。

因此，在挑选二手Model3时，可以多看看那些车龄略高、但里程数较小的车，价格会更有优势。

别信报告信疗效，新能源二手车好不好，试驾才知道

新能源二手车的电机、电控系统，因为其不同的工作原理，物理损耗程度远低于传统燃油车，因此在耐用性上不用太过担心。在选购二手Model 3时，电池的健康状况无疑是最大的考量点。

特斯拉在2023年度影响力报告中，披露其电池的设计寿命超过20万英里（约合32万公里），并且在使用20万英里后，电池平均仅损失15%的容量。但最近Recurrent的一份调查也显示，特斯拉Model 3、Y的电池，在3年后仅能提供EPA测试里程的64%。

这些相互矛盾的检测数据，确实劝退了不少考虑新能源二手车的用户。实际上，检测数据只是一个参考，因为影响电池动力衰减的因素太多，在当下的二手车市场中，检测报告的数据远不如实际驾驶测试来得实在。瓜子二手车2023年Q2车况数据也显示，专业评估师通过静态检测能发现约83%车况问题；用户提车7天内，通过动态试驾可发现约17%车况问题。

为此，瓜子推出了7天试驾服务，允许用户在购买新能源二手车后，可以进行7天深度试驾实测，从而更准确地了解新能源二手车电池的实际工作状态和车辆的综合性能，确保购车决策的全面性和准确性。

特斯拉Model 3，这款新能源车界的翘楚，无论是在新车市场还是二手市场，都以其卓越的性能和不断升级的科技，赢得了消费者的青睐。随着技术的不断进步和市场的日益成熟，Model 3将继续在新能源车的舞台上，继续书写属于自己的传奇。

编辑：许文茜

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许文茜6891W

南方都市报记者