7月2日晚，赛力斯（601127.SH）发布公告表示，公司控股子公司赛力斯汽车有限公司（以下简称“赛力斯汽车”）拟收购华为技术有限公司及其关联方（以下简称“华为”）持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。

公告显示，本次交易不构成关联交易，亦不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组。

赛力斯表示，本次交易不影响双方联合业务的开展，双方将进一步深化合作关系。基于产品与品牌市场认知的一致性，本次交易相关标的资产将专用于双方联合业务。

同日，有媒体获悉，继2023年2月签署深化联合业务协议后，赛力斯与华为于近日再次签署进一步深化联合业务合作协议。南都·湾财社记者关注到，此消息已得到赛力斯方面证实。

据媒体报道，双方将发挥联合业务优势，将AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌。在原合作框架不变的前提下，赛力斯与华为充分发挥各自资源、禀赋优势，聚焦AITO问界系列产品，双方联合设计、联合营销，为用户提供高端智能电动汽车产品和智慧出行解决方案，把AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌，双方共同实现商业成功。

当前，赛力斯与华为合作打造的AITO汽车问界系列当属鸿蒙智行生态联盟的销量“扛把子”。据鸿蒙智行公众号披露，6月，鸿蒙智行全系交付46141辆，其中问界M9交付17241辆，战胜了老派豪车BBA，是50万以上车型销量第一，问界新M7交付18493辆，问界新M5交付7046辆。2024上半年，问界系列交付181197辆车，略微落后于理想汽车。

不过，问界系列的鸿蒙“一哥”能否当得长久，或许还存在一些变数。诚然，问界系列车型凭借超大空间SUV的精准定位赢得了消费者的广泛认可。但据一份名为《北京新能源汽车股份有限公司纯电动乘用车项目环境影响报告书》的文件显示，北汽与华为除了打造享界S9以外，还将共同打造定位C+级别纯电动豪华旅行车（Wagon）和定位B+级SUV；以及日前，华为与奇瑞合作的第二款车型智界R7也确认为SUV车型，不过将采用轿跑设计。同个联盟下不同定位的SUV车型是否会“相互打架”，将成为未来市场观察的一大焦点。

值得一提的是，赛力斯股票也曾剧烈波动，先是在6月18日冲破“百元线”，后又开始震荡回落，在6月25日一度跌停。截至7月2日收盘，赛力斯报收89.98元/股，总市值1359亿元，跌2.55%。

采写：南都·湾财社记者 陈镜安

编辑：黄露

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