9月19日，工信部发布《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》，征求意见稿在整车质量、脚踏骑行、塑料件占比和防篡改等方面作了调整。

其中，在塑料件占比方面，征求意见稿提出，电动自行车在非必要条件下不应使用塑料件，使用塑料材质的部件总质量不应超过整车质量的5.5%。

市面上不少电动自行车被塑料件包裹，以满足消费者个性化需求。新华社发

塑料件重量不能超过整车的5.5%

为什么要限制车辆塑料件使用比例？

工信部解释称，目前电动自行车产品普遍使用大量塑料作为结构件和装饰材料，但是由于塑料本身的可燃性，这些材料在发生火灾时会加速火势蔓延，并释放大量有毒气体，极易造成群死群伤的恶性火灾事故。因此，征求意见稿中增加了“电动自行车在非必要条件下不应使用塑料件，使用塑料材质部件总质量不超过整车质量5.5%”的要求，目的是通过严格限制可燃塑料材料的使用，减少电动自行车火灾的发生，降低火灾事故的危害程度。

征求意见稿规定，装配完整的电动自行车的整车质量应小于或等于55kg，使用铅酸电池的装配完整的电动自行车整车质量应小于或等于63kg。

照此计算，如果是锂电池电动自行车，则其塑料材质部件总质量不能超过3.025kg，如果是铅酸电池电动自行车，其塑料材质部件总质量不能超过3.465kg。

分析称对高端、时尚车型影响较大

目前市面上电动自行车塑料件使用情况如何？限制电动自行车塑料件重量会对企业产生什么影响？

一位电动自行车行业人士对南都湾财社记者表示，目前，电动自行车的塑料质量占比没有统一的标准数据。市面上的电动自行车产品普遍使用了大量塑料作为结构件和装饰材料，塑件可能占到车子70%甚至80%以上的面积。重量方面，预估占比为10%左右。

另一位业内人士也对南都湾财社记者表示，“目前市场上大部分电动自行车塑料件重量占比都超过5.5%。征求意见稿中这一规定对高端、时尚的车辆影响较大。”

据了解，塑料件的大面积使用可以满足消费者的个性化需求，高端、时尚电动自行车的特点之一就是车架由大面积塑料件包裹。

业内有观点认为，如果征求意见稿中“使用塑料材质部件总质量不超过整车质量5.5%”最终实施，电动自行车整车企业或需调整其产品生产线和设计策略，也可能给企业营销带来一定挑战。而对于那些在产品布局上较为多元化、已经布局简易款电动自行车的企业来说，则有机会扩大市场份额。

采写：南都湾财社记者 刘兰兰

编辑：刘兰兰

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南方都市报记者