老旧小区、城中村空间“先天不足”，停车资源供需矛盾越来越突出，车主要么选择“高价停车”，要么在路边“见缝插针”违停，位于龙岗区坂田街道的雪象花园新村也曾受困于“停车难”，如今这个问题迎刃而解，居民再也不用为找位停车而烦恼。这源于龙岗区坂田街道推出错时共享停车场新模式，每日闲时最多可向周边居民提供6094个停车位，并实施错峰优惠价格体系，有效缓解了辖区居民停车难题。

以坂田街道雪象花园新村小区为例，雪象花园新村是一个典型的城中村小区，小区内居住了2.48万人，由于“先天条件”不足，小区内没有地下停车场，划线停车位却只有不到400个。“以前，大家都是‘见缝插针’式停车。”在居民刘春的记忆里，车位的紧张导致小区里车挨着车，有时着急要出门，还要先打好几个挪车电话才出得去。包括他在内的一部分居民有时更是在夜间无法找到停车位，不得不将车辆停在小区外的稼先路边，为此还要承担被贴罚单和车辆安全的风险。

雪象花园新村位于坂田街道象角塘社区，据社区党委副书记李鹏介绍，停车供需之间的矛盾不仅存在于城中村小区，在一些建成较早的花园小区内也同样面临类似的问题，例如旁边的万科城社区。在他看来，更为棘手的是，有部分车辆甚至还停在了小区消防通道上，由此也产生了消防安全隐患，而违规停在路边的车辆也对交通安全造成影响。

事实上，随着机动车数量的不断增加，“停车难”已成为各地市民普遍关注和亟待解决的问题。据不完全统计，坂田街道机动车保有量约有13万辆，但现有停车位约7.8万个，时常出现无位可停和有位无人停的双层尴尬，供需矛盾突出。

居民的停车之困，隐患的消除之难，亟需找到一条破解之道。

面对城中村停车“老大难”，坂田街道采取“共享经济”新模式，拿出错时共享停车的办法，实现了停车位资源配置的效率优化和效益提升。在了解到辖区居民的大量且迫切的停车需求，并形成治理思路后，自2024年上半年以来，坂田街道党工委首先强化组织功能，筑实工作体系，成立了由物管办、交安办等多个部门和12个社区党委组成的专项工作组。专项工作组立即对坂田辖区园区、企业夜间闲置停车位资源走访调研。

其次，强化调查研究，做好顶层设计。专项工作组在全面排查辖区园区（企业）夜间闲置停车位资源的基础上，研究分析辖区目前的车辆基数、车位情况和停放管理措施，并发动“头脑风暴”出主意、谈想法，共同寻求“最优解”，提出园区（企业）停车场根据实际情况来制定错峰优惠价格策略，工作日白天，商业区和办公区的停车场需求量大，价格可以相对较高，夜间和周末，上述区域的停车场需求量减少，价格可适当降低，吸引周边居民前来停车。

最后，强化沟通协调，解决实际问题。龙岗区坂田街道办事处与各社区党委全面出击，协调推动辖区园区共享停车场所，通过加强指导、链接资源等方式，解决了园区关于共享停车场所的“准入、退出和收费”三大实际问题，通过解决实际问题困难，有效推动园区加入。在车辆准入方面，专项工作组指导园区、企业建立错峰停车申报流程，并在供不应求的情况采取抽签等方式确定停车对象，同时针对违规时段停车等现象，建立“黑名单”制度，完善了退出机制。

通过错峰共享、盘活资源以疏解民忧，目前，在坂田街道已有25个园区或企业面向周边居民提供共享车位，据统计，每日闲时最多可提供6094个停车位。

在坂田街道“错时共享车位”的模式推进过程中，街道办重在挖掘存量车位资源的价值，提升单车位的车位周转率、降低空置率，在此基础上，还能增加园区企业停车位收入，也不涉及城区建筑改造或新建停车场，整体落地成本低、见效快，各参与方配合度高、便于执行。“错时共享车位”模式有效缓解了辖区居民停车难的问题，也为全国解决“停车难”问题提供了应用范式。

“未来，坂田将有更多园区和商圈加入到共享停车场队伍中来。”肖兰介绍，同时通过更加智慧的方式，居民可在捷停车等APP快速精准查找车场车位信息、优惠信息、预约和预订车位等便捷服务。

设计：梁雪儿

采写：奥一新闻记者 廖静文、见习记者 蔡诗妍

编辑：蔡诗妍

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廖静文1151W

南方都市报记者