一座“桥上桥”兼顾交通与观光，下层双向四车道和人行道打通片区交通瓶颈，上层观光碧道将连通淘金山和梧桐山。9月26日上午，大望桥拆除重建工程建成通车，大望桥新桥正式开通，标志着片区交通瓶颈的破解，为市民出行和片区发展提供了极大的便利。同时，沙湾河深圳水库截排二期工程、东部过境龙过水立交项目等重点项目也在持续推进中，将进一步优化片区交通网络，提升区域互联互通能力。

新建大望桥设计为双层结构

下层双向四车道上层观光绿道

记者了解到，大望桥主桥设计为双层结构，下层由双向四车道和慢行通道构成，实现通行能力提升一倍以上，不仅打通交通瓶颈，还消除了安全隐患。上层为一条宽达6.5米的观光绿道，未来将连通淘金山和梧桐山，实现与深圳水库30公里绿道环线的无缝衔接。作为“山海连城计划”的关键节点，市民抬头可仰望苍翠欲滴的梧桐山峰，低头可俯瞰碧波荡漾的深圳水库，“绿美罗湖”尽收眼底。目前，绿道建设正在全力推进中。

大望桥新桥总长232.7米，主跨为215米的网状吊杆拱桥，桥宽在20至22.5米之间，设计速度30km/h，设置双向4车道+地面慢行系统+二层慢行系统。新建大望桥为深圳市单跨跨度最大的桥梁。

国内首座位于曲线上的网状吊杆拱桥

片区通行效率提升一倍以上

旧大望桥作为进出大望片区和梧桐山风景区的唯一通道，但随着桥面结构日渐老化、长期承受沉重的交通负荷，已难以适应片区日益增长的发展需求。大望桥新桥开通后，将有效优化和完善整个区域路网结构，进一步提升大望、梧桐片区的交通可达性，实现通行能力提升一倍以上，为市民提供更加快捷的出行方式。

“大望桥旧桥是双向两车道，是进出大望片区和梧桐山风景区的唯一通道，长期以来交通拥堵现象较严重。现在我们大望桥重建后已经变成了桥宽20至22.5米宽，还设置了双向4车道以及步行绿道，极大缓解了原先片区交通拥挤的问题，相信以后的通车能力会有大大的增加。”大望社区的居民安女士相信，新建的大望桥不仅方便大望居民出行，也更方便市民朋友们到梧桐山游玩。

大望桥拆除重建工程项目自2023年2月启动，面临复杂环境、紧迫工期、高技术难度及安全水保等多重挑战。施工单位中铁十八局项目负责人袁全表示，项目建设时采取修临时钢栈桥、错峰施工等多元策略，有效缓解施工影响，得到了周边居民的大力支持。涉水施工时通过严控源头、隔离预防、净化排放、建立完善的应急救援体系，实现对深圳水库零污染。

为打造深圳水库绿道成环，桥梁设置二层连廊与绿道衔接，是国内首座位于曲线上的网状吊杆拱桥。设计单位上海市政总院大望桥项目负责人兰懿凡介绍，大望桥采用的网状吊杆拱桥结构尺寸纤细，景观效果较好，受力更合理，经济优势显著。大桥平曲线的布置，确保了在现有二级水源保护区范围内实现了通道通行能力的最大化。设计单位通过创新桥型方案和精细化设计手段降低造价、引进多重水源保护措施确保水源安全，追求工程的安全、经济、美观和绿色环保，同时引入融合CAE+AI的数字孪生技术，打造桥梁健康监测平台，以实现在大桥运营阶段对桥梁的实时监测、及时预警及有效处置。

大梧桐生态融合区发展添“彩虹纽带”

未来将重点布局生态友好型产业

大望桥所在的大梧桐生态融合区是深圳第二十二个市级重点区域，不仅涵盖了“鹏城第一峰”梧桐山，还有“供港大水缸”深圳水库、“都市翡翠”仙湖植物园，是全市唯一定位打造生态、生产、生活“三生”融合的重点区域。 

作为大梧桐生态融合区未来主要发展空间，大望梧桐北侧片区招商用地21.1公顷，呈现出集中连片、独立通达、山水环抱三个特点，未来将重点布局数字创意、高端康养、会奖旅游等生态友好型业态。

具体来看，规划建设国际会议中心占地2.8公顷，酒店群规划占地18.3公顷。北侧地块与东部过境龙过水立交、大望立交直线距离1000米内，可无缝连接东部过境通道，快速到达梧桐山风景名胜区、莲塘口岸、深圳北站。规划布局高端康养、会奖旅游等生态友好型业态，引进顶级度假酒店、高端野奢酒店等项目，打造集康养、会奖、野游于一体的顶级生态体验区。

“大望桥作为推动区域发展的关键枢纽，新桥建成通车受到了广泛关注和各方的大力支持。”大梧桐生态融合区指挥部相关负责人宿静表示，下一步将继续推进沙湾河深圳水库截排二期工程、龙过水立交等基础设施配套，为市民提供更加方便快捷的出行体验。

搭乘“百千万工程”东风，大梧桐生态融合区高质量发展聚势腾飞。在省、市、区各相关部门的携手攻坚与高效协同下，在人大代表、政协委员的呼吁支持下，这座横跨水库的顺应民心之桥、生态连通之桥、承载希望之桥成功落成。

未来大梧桐生态融合区将以大望桥建成通车为契机，持续优化片区交通网络和基础设施建设，吸引更多的投资者和游客前来观光休闲、投资兴业，努力打造城市魅力的彰显点、文旅产业的爆发点、商贸消费的增长点和民生幸福的示范点。

采写：南都记者 林敏儿

编辑：林敏儿