一年一度双11电商购物节开启在即。南都记者日前从菜鸟方面获悉，双11前集中收到了来自全国7省客户的无人车采购订单，并正赶在双11前完成交付。今年双11，快递无人车或在多地公开道路上运行。

双11招人难、招人贵是快递行业一直面临的问题。据菜鸟方面介绍，在浙江余杭某快递网点，菜鸟赶在双11前再度完成了一批无人车交付，该网点的无人车使用规模也由十几台增加到20台以上，包揽了日常一半以上的派件量，不但解决了人力缺口，同时也带来了成本的下降。

位于山东的一家综合性快递网点也在双11前一次性采购了20台菜鸟无人车，近日已有第一批10台无人车交付投入使用。此外，一些快递驿站的经营者也在引入无人车。浙江某驿站经营者就表示，旗下有10多家驿站，计划在双11前引入至少4辆无人车，把多个驿站和快递网点串联起来，保障双11期间消费者收包裹和寄包裹，实现多点串联、揽派结合。

为客户交付的菜鸟无人车。

公开资料显示，菜鸟早在2016年便投入无人车的研发和运营，至今已运送超4000万个包裹，积累了较多的无人车研发和运营经验。2000年，菜鸟与阿里巴巴达摩院通过智能仿真、嵌入式系统等自动驾驶技术创新，和末端基础设施的创新，打造了与菜鸟驿站无缝衔接的物流无人车“小蛮驴”，投用于多地校园、社区，并在双11等高峰期作为运力的有力补充。

今年9月，菜鸟对外透露，旗下L4级无人车已正式发售，主要面向快递网点商用，将在公开道路规模化配送快递包裹，已在浙江杭州、江苏南京、安徽合肥和山东、河南等地的开放道路上试点。随着市场接受度不断提升，政策法规的跟进完善，未来三到五年，物流行业或将有大约20万台无人车。

菜鸟有关人员此前对南都记者介绍称，不同于过去相对封闭环境的物流配送，新款车型主要负责快递网点到末端站点的包裹运输，取代传统“快递员+三轮车/货车”的运输模式，有助于解决派件区域距离网点较远、需往返多次派件的运力和成本问题。无人车多频次拉货，能够降低单票短驳成本，减少人员招聘隐形成本。

菜鸟集团自动驾驶业务负责人认为，双11并非是带动无人车需求增加的主要原因，日常使用也能带来效率提升和成本下降，不少老客户的无人车队已经进入常态化运营。双11确实让无人车的优势更加凸显，目前除了已经交付的客户，还有广西、河南、安徽、江西等多个省份的客户都在等待交车，菜鸟将加速排产，确保在双11前为客户有序交付，助力各地区网点应对即将到来的运单高峰期。

有业内人士指出，从11月起，快递运单量将较平常有显著提升，且将在双12、年货节等电商促销活动的推动下，持续维持较高水平直至农历春节。届时，多数快递网点、快递驿站将面临更为显著的劳动力短缺、运力不足、用工成本高等问题。而在此期间，越来越多网点、驿站的经营者或将目光投向快递无人车，以实现缓解运力、降本提效。未来1-2年，随着国家和地方法律法规对物流领域自动驾驶无人车持开放和鼓励的态度，路权开放的脚步持续加快，L4级公开道路无人车将得到更广泛的应用实践。

采写：南都记者 傅晓羚

编辑：田爱丽

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