南都记者从广东机场集团获悉，10月31日，“白云机场-广州海心沙-深圳（大中华城市候机厅）”粤港澳大湾区低空城际航线首飞，也标志着首条“白云机场-广州海心沙”低空飞行航线开通。据东部通航战略发展部总经理蔡武群介绍，低空交通主要解决城际间和城市内部的快速交通问题，从白云机场到珠江新城18分钟就能到达，可以满足商务人士高时效出行需求。

广州、深圳作为粤港澳大湾区内的两大核心城市，不仅经济体量大、产业基础雄厚，拥有众多民营企业。这两座城市经济发展联系紧密、客货运输需求强劲，商务往来频繁且紧密。原先，从深圳大中华到广州海心沙高峰时期地面交通超120分钟，从广州海心沙到白云机场地面交通时间超50分钟，合计170分钟。使用此次开通的联程接驳服务，从深圳大中华到广州海心沙只需30分钟空中飞行，安检2分钟；从广州海心沙到白云机场只需18分钟空中飞行，安检2分钟，合计52分钟，相当于较传统地面出行节省了118分钟。 

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据了解，此次航线使用的主力机型为空客EC135，是一款双引擎轻型直升机，首次飞行于1994年。以其多功能性和安静的飞行特性而著称，EC135广泛用于医疗急救、警务、企业运输和观光等任务。其设计采用Fenestron涵道尾桨，显著降低噪音水平，提高安全性。EC135的最大巡航速度为137节（约254公里/小时），航程可达342海里（约634公里），驾驶舱配备了先进的自动驾驶仪和航电系统，确保高效的任务执行和安全性。

在机内空间方面，空客EC135客舱设计灵活，可根据不同任务需求进行配置，通常可容纳6至7名乘客。乘客座位宽敞，机内提供水、毛毯等用品，充分保障乘客飞行体验。官方并未披露航线价格，不过有知情人士对南都记者提到，低空航线的价格设置与航程成正比，不同机型的对外市场价也不同。

这条航线是由广东机场集团翼通商务航空与东部通航合作打造。南都记者此前了解到，翼通商务航空公司是广东机场集团旗下发展公务机通航和拓展低空经济应用场景的主要平台，运营广州FBO（广州商务航空服务基地），谋划“高空商务飞行+低空短途客运”立体化出行平台。当前，该公司积极协同促进粤港澳大湾区各地和运营企业，聚力拓展“跨境、跨省、跨市”低空经济应用场景。 

（图源翼通公司）

在此前9月份，由南航通用航空股份有限公司执飞的“广州-香港”的直升机跨境低空飞行航线开通，首航起点便设在广州FBO。乘机旅客在经过为时约5分钟的联检手续办理后，从此处的直升机专用机位登上直升机，经过40分钟的飞行后，降落于香港国际机场。此航线将原本至少需要3小时的陆路车程和进出关合计时效，缩短至空中飞行仅需40多分钟，进一步加强了粤港澳大湾区主要城市间的互动往来，也为“跨省、跨市”低空经济应用场景的开拓打下样板。

今年以来，低空飞行应用在各场景加速落地。当前，全国已有多地开通了载客飞行航线。例如，9月23日，长三角地区开通上海浦东-上海金山-浙江海宁的双向低空载客航线。6月28日，深铁集团联合东部通航合作共建中国首个“低空+轨道”空铁联运项目，市民在线下单后，即以深圳北站为起降点，可以包机飞往福田区、罗湖区、南山区、盐田区等深圳各大城区，还可以飞往大湾区其他城市。6月20日，成都开启两条城市低空载人出行验证飞行航线，覆盖文旅出行、交通运输场景，低空出行“成都造”走入日常生活已初现雏形。 

今年5月发布的《广东省推动低空经济高质量发展行动方案（2024—2026年）》明确提出，支持广州、深圳、珠海等具备条件的城市开通市内和城际低空客运航线，打造覆盖粤港澳大湾区主要区域的低空空中交通走廊。鼓励利用直升机、eVTOL等低空飞行器探索拓展空中通勤、商务出行、空中摆渡、联程接驳、跨境飞行等低空新业态。

广东机场集团翼通商务航空相关负责人介绍，翼通商务航空将以场景“牛鼻子”为牵引，持续推动粤港澳大湾区内的其他省内或跨境低空商务飞行航线开通运营，大力拓展低空物流运输应用场景，助力广东低空经济加速“腾飞”。 

采写：南都记者 傅晓羚

编辑：甄芹

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