近日，第十五届中国国际航空航天博览会（“珠海航展”）在广东珠海开幕。本届珠海航展首次设立低空经济馆，多款重磅产品首发首秀，为观众展现一幅未来出行的空中画卷。

数据显示，2023年，我国低空经济规模超过5000亿元，预计2035年达到3.5万亿元，市场前景广阔。和数据视频栏目《上分了！》一起，看看“卷”到飞起的低空经济，到底谁在“领飞”？

全国多地竞逐低空经济

今年年初，“低空经济”首次被写入政府工作报告。四季度以来，从中央到地方，低空经济政策利好更是不断释出：

中央层面，10月，国家相关部委筹划成立低空经济专管司局。11月，工信部召开低空产业发展领导小组第一次全体会议，研究部署推动低空产业高质量发展的重点任务。

地方层面更是“火力全开”：10月19日，《苏州市低空飞行服务管理办法（试行）》发布；10月24日，上海《杨浦区促进低空经济发展的若干措施（试行）》印发；11月4日，《山东省低空经济高质量发展三年行动方案（2025-2027年）》发布；11月5日，《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》发布；《广州市低空经济发展条例》拟于11月进行第二次审议并交付表决；香港特区政府也表示将成立“发展低空经济工作组”……

山东、上海、苏州、广州、珠海、深圳等地相继制定出台低空经济发展方案及相关产业政策，力争抢占市场先机，推动低空经济快速发展。

广东低空产业家底厚实

各地争相加码布局低空经济，究竟谁能“领飞”千米低空？不少人脑海里浮现的第一个答案应该是我国第一经济大省——广东。

事实上，乘着政策东风，广东的低空产业落地也确实正在抢跑。11月起，广东每天都有至少一起低空产业发展的新进展：应用上航线频频“上新”，产业大会接连举办，产业基金不断“落子”，飞行器制造迎来不少新产品亮相。

为什么可以如此频繁地出成果？答案主要在于广东低空产业的家底格外厚实，而这一点，从低空飞行器产业链就可见一斑。

据统计，在无人机大类方面，广东消费级无人机市场份额占全国比重达95%，占全球比重达70%；工业级无人机市场份额占全国比重、全球比重分别为54%、40%。

在eVTOL（电动垂直起降飞行器）大类方面，当前国内TOP级别的eVTOL生产商已经扎根在广州：亿航智能成为全球首个“三证”齐全的企业；小鹏汇天在广州黄埔启动建设了全球首个利用现代化流水线进行大规模量产的飞行汽车工厂。

再看本届珠海航展，首次设立的低空经济馆，集中展示了低空运营监测平台和创新应用场景，在这里，小鹏汇天分体式飞行汽车“陆地航母”完成全球公开首飞，并斩获全球飞行汽车领域迄今为止的最大订单量——2008台“陆地航母”飞行汽车。值得一提的是，生产eVTOL所用零部件有70%-80%与新能源汽车重合，而广东作为“新能源汽车第一省”，发展低空制造业可以说是有着很高的起点。

不仅是飞行器产业链，最新发布的《2024年中国低空经济产业研究报告》显示，在整个低空经济领域，广东都是产业链上企业数量最多的省份。

应用场景牵引低空经济发展

广东还在产业链上“点对点”送订单，拉动有效需求。10月29日，广东省投资促进局发布低空经济应用场景需求清单，展示广东省16个地市政府、企业在低空基础设施、行业作业、生产制造等7个需求领域的应用场景合作机会，助力产业链供需精准对接，促进前沿技术与创新产品落地应用、迭代升级。

梳理可见，这些低空经济场景的155项需求，从天上到地下，围绕低空基础设施建设、低空航空器制造、低空运营服务等三大板块上中下游的全部产业链均有涉及。

这张需求清单，展现了广东在低空产业链上延链、补链、强链的新势能，也能窥见广东发展低空经济布下的一盘大棋。在广东发展低空经济的需求清单中，超六成与低空运营服务有关，另有12.9%与制造相关。也就是说，制造和应用是大头。来自赛迪顾问的数据显示，2023年，飞行器制造和运营服务贡献了我国低空经济规模中的近55%。这意味着，城市大力发展飞行器制造和运营服务，就是切走了低空经济产业万亿市场中最大的一块蛋糕。

舍得投入也是广东在低空“高飞”得起来的“底气”。最近，多地低空经济产业基金官宣成立，包括广东珠海、深圳两地，总规模超百亿，加上此前广州设立的百亿基金，广东所设产业基金规模占全国五分之一。

搞基建，造飞机，推应用，抓保障……广东低空经济全产业链正在加速run起来！

出品：南都大数据研究院

统筹：凌慧珊

视频：谢小清 熊润淼 唐静怡

设计：李毅然

摄影：杨文君

数据来源：公开媒体报道

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