深圳湾口岸下月底通地铁，步行过关仅百米
南都讯 深圳湾口岸作为深港间主力口岸之一，承载了大量出入境客流，今年单日客流量峰值曾达到16.4万人次。记者了解到，连通该口岸的深圳市轨道交通13号线预计下月底开通运营，届时深圳湾口岸将步入地铁时代，极大便利了深港两地出行，也将改变港人北上出游消费的半径圈。
11月28日，港铁（深圳）组织媒体开放日，记者提前探营深圳湾口岸站，该站充满科技时尚感的设计和智能人性化的服务，令人耳目一新。且口岸与地铁间接驳非常便利，C出入口步行过关仅百米。
通车后运营时间与市轨道交通线网保持一致
港铁深圳副总经理-运营张健龙表示，期待13号线可以缓解沿线区域的交通压力，提高出行效率，并为深港两地人员出行带来便利。记者了解到，13号线首通段线路开通后，拟运营时间与市轨道交通线网保持一致，为6:30至23:00，单程运行时间约12分钟。
13号线是深圳市中西部南北走向的骨干通道，南连香港，北接东莞，串联起南山、宝安、光明等重要区域。按政府规划，13号线先期开通深圳湾口岸站至高新中站，线路长约6.36公里，共设车站7个，新建内湖停车场1处，现有换乘站4个，乘客可换乘1号线、2号线、9号线和11号线。
作为连接深圳湾口岸至科技园片区的重要线路，13号线首通段的开通将有助于缓解沿线区域的交通压力，优化城市交通结构，提升市民出行效率，为深港两地人员往来提供便利，对进一步深化深港两地及大湾区互联互通有着重要意义。
设备智能升级，配备智能票务终端等
记者在现场看到，13号线列车主色调为亮橙色，清新明快。现场体验的不少媒体人表示，车站的设计配色好看，感觉地铁车厢内空间更宽敞，座位从光滑的改成了磨砂的，在列车启动的时候，乘客能坐得更稳。
值得一提的是，相较于其他线路，该站的进出站闸机更有科技感。除常规刷卡、扫码过闸外，还增加了人脸识别和掌静脉生物识别方式出站。此外，站厅内增加了人性化的优惠免费通道，以及扶梯的黄线，可以有效减小乘客裤脚卷进去的风险。
“开放式客服中心设有低位服务台，为轮椅乘客和小朋友等提供更人性化的服务。设备均支持智能AI问询与远程客服，乘客可启动人机对话获取所需资讯或者链接至相应业务。如需人工帮助，乘客可通过设备一键链接远程客服，获得及时专业的协助。”港铁深圳高级车务支援主任胡敏媛介绍，深圳湾口岸站专门设置了开放式的智能客服中心，配备智能票务终端、自助票务处理机等设备，乘客可使用这些设备自助处理票卡事务，如充值、购票、查询、无法进出站、开具发票等。
如需人工帮助，乘客可通过设备一键链接远程客服，获得及时专业的协助。开放式客服中心设有低位服务台，为轮椅乘客和小朋友等提供更人性化的服务。此外，深圳湾口岸站还配有票务机器人，可移动式提供票务处理、智能AI问询等服务。
记者看到，13号线车控室内配有高清数字显示大屏，这是智慧车站系统界面，职员可以一键控制站内系统设备自动按顺序、按流程进行自检和启停，实现一键开关站。站内各类设备运行状况，温度、湿度、空气质量等信息，都可在屏幕上实时展示。如遇突发故障，系统能在第一时间发出预警，大屏实时推送故障点对应的闭路电视监控视频，便于职员以最快速度处理故障，保障乘客出行的安全与便捷。
全自动驾驶，列车配有行走的“随车医生”
13号线是全自动运行线路，列车采用国际最高级别GoA4级全自动驾驶列车运行控制系统，融合智能行车、智慧运维、智能服务等技术，列车运行更安全、更可靠、更高效。
13号线列车主色调为亮橙色，采用8节编组A型轻量化铝合金车体，最高运行速度达100公里每小时，每列车容量约2200人。
列车配备有行走的“随车医生”，带有弓网监测、障碍物探测、走行部监测、健康管理等智能监测系统，可以实时监测2600项列车信息，实施100多个预警模型，覆盖14个系统设备的健康诊断，方便运营人员实时把控列车运行状态，并且具备远程故障处理、复位及重启功能。列车采用最高等级整车防火设计，地板结构防火可达50分钟，有效保障乘客安全。
列车采用加厚中空侧窗、加厚隔音隔热棉等，提高车辆隔音降噪性能；空调有空气净化装置，送风量自适应调节，还可以进行湿度控制；车厢内照明设备配备自动感光功能，为乘客提供更舒适的乘车体验。
“阳光+共享”，凸显科技线路文化
据深圳湾口岸站站长倪越介绍，13号线以“阳光+共享”为设计主题，以科技文化表达为共性，遵循“满足功能、经济适用、低碳环保”的设计原则，着力打造温暖、舒适、充满活力的地铁空间。该线首通段有5个标准站、2个特色站，其中标准站实现标准化、模块化设计，运用个性元素及不同色彩，在统一中寻求变化；特色站“一站一景”，将站点空间与文化特色结合，打造特色空间亮点。
其中，深圳湾口岸站为特色站，从“交织·融合”理念出发，以“中国结”文化元素为切入点，用交织融合、紧密连接的线条，组合成相互穿插的规则图案，体现深港两地融合发展；运用海蓝色，两侧墙面由深蓝变浅，再过渡到白色与天花衔接，中心区域通过心连心的造型与灯光的艺术一体化设计，营造出富有海湾气息、完整立体的地下交通空间。
深大站为另一个特色站，以“科技链”“万物互联”和“核心”为设计元素，通过动感流畅的线条串联起站内各区域，不同区域节点采用不同色彩表现，增强空间内的视觉冲击及辨识度，为乘客提供乘车与换乘流线指引，实现空间功能与艺术一体化设计。
后海站等5个车站为标准站，主色系为蓝色，提取利落的折线元素，构成富有科技感的空间大构架。天花的方框造型犹如城市的窗口，由深圳的特色建筑群组成的天际线冲孔图案铝板，有规律地间隔布置在方框中，映射出深圳的城市天际线，展现深圳城市特色。
采写：南都记者 张艳丽
摄影：南都记者 赵炎雄
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