广州天河路，外卖骑手送餐途中。南都资料图

近日，美团平台发布通知，为保障安全，外卖平台对于跑单时长累计过长的骑手将采取强制下线。饿了么平台也表示，已在今年8月在全国上线骑手休息的措施，如果骑手连续跑单时长较长，会触发建议休息的弹窗提醒；如果连续跑单时长过长，会有小休要求，相关举措正持续完善中。

外卖骑手跑单时间过长，将被建议或强制休息，无疑是杜绝劳动者过度疲劳的一种举措。今年9月，杭州一名被称为“单王”的外卖骑手猝死街头，知情人称其每天工作16个小时以上，如此高强度的工作模式无疑是在透支生命，令人叹息之余，也预示着为骑手亮起“暂停”的红灯，有一定必要性。

近年来，外卖骑手井喷式增长，数据显示，单是美团平台的骑手数量，就从2020年的470万飙升至2023年的745万。这也意味着，外卖行业竞争愈发激烈，僧多粥少、“单王”涌现，如何保障行业商业模式的健康运转与可持续发展，必须进一步规范平台机制。

系统让骑手强制休息、杜绝过度疲劳，也会让人担心，此举是否会影响骑手收入。但实际上，一份中国新就业形态研究中心对新就业群体工作时间的调研显示，外卖骑手旺季平均每日在线时长为7.79小时，平均送单时长为6.9小时；淡季平均每日在线时长为6.2小时，送单时长为5.1小时。也就是说，强制休息对大多数骑手的收入影响并不大，更多是为了将个别“单王”的工作量分摊出去，这一方面对骑手工作量进行了更合理的分配，另一方面也对超长工作时长的劳动者进行了针对性的“强制性保护”。尽管平台的强制干预会影响这类骑手的收入，但长远来看，保障骑手健康与生活质量更有必要。

事实上，想让骑手从系统中“脱困”，“强制休息”只是最基本的第一步，正如有专家预测，此举的信号作用要大于经济作用。外卖行业的特点是“按单计价”，也就意味着多劳多得，而以“强制休息”限定最长工作时长，本质上是借此规定建立最基本的工作伦理与行业标准，不能让“多劳多得”的劳动观念逐渐走样、极端化。这是对劳动者权益的基础性保护，更是为了提醒骑手们主动调整工作行为，关注自身身心健康，进而缓解行业内卷。

同样值得关注的是，因强制休息而缩短的工作时长，有没有可能让一些骑手工作时被迫“加速”，反而增加更多安全隐患？类似的担忧实际上也再一次表明，“强制休息”这样的举措虽有必要，但并不能从根源上解决骑手从业者面临的诸多矛盾与问题。

如何让骑手收益效率、个人健康安全与平台利益、消费者需求多方找到平衡点，这是一个需要不断探索、逐步求解的复杂问题。仅仅释放“合理劳动”的信号还不够，要让骑手的薪酬制度更合理、劳动权益得到保护，仍需要平台主动积极不断优化相关规则设计，也需要社会各方的广泛支持。只有骑手的劳动付出真正有保障，骑手们才能放心主动地“慢下来”。

编辑：何起良

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南方都市报记者