深企首建“集约式柔性公共充电网”！1千伏安就够服务1辆车
12月24-25日，由国家能源局主办的“2024年推进高质量充电基础设施体系建设座谈会在深圳举行，来自全国各省、市的能源部门、深圳龙头企业就此展开了深度交流。
在2024 深圳全球招商大会新闻发布会上，深圳市新能源汽车产业办公室主任黄鸣表示，2024年1-10月，深圳全市新能源汽车新车渗透率已达 75.9%，新能源汽车保有量超过119万辆，充电基础设施超过 40 万个，密度全国领先，光储超充一体化等新技术、新模式、新业态加速涌现。
“第一城”不仅是数据上的领先，更要在高质量发展上下功夫。对于深企来说，如何在充电基础设施建设上创新，实现社会资源节约和充电效率提升的双赢，是一个需要先行探索的命题。记者从座谈会上了解到，深企创新研发了全国首张“集约式柔性公共充电网”，实现1千伏安电力就够服务一辆车，在节约资源的情况下，还能大幅提升设备利用率和充电效率，并能提升城市整体消防安全。
集约式柔性公共充电模式有利于合理利用电力资源
深圳电动汽车充电设施建设已经走在全国前列，但随着电动汽车的发展，充电桩 数量的不断增加，其所需电力资源的也越来越大。在2023年12月举行的世界新能源汽车大会上，国家电网有限公司副总工程师李明就曾指出，新能源汽车快速发展对用电负荷带来较大影响。他表示，“随着车载电池容量的不断攀升，单车充电负荷也在不断增加，不仅占用了配电的可用容量，也导致居民用电‘峰上加峰’，造成电网局部过载，这也影响着配电网的质量。”
如何破题？李明建议要进一步推进充电基础设施布局规划，强化与电网规划的有效衔接，充分合理利用有限的电力资源。支持集中式充电基础设施的建设，完善公共充电服务网络。
在集中式的基础上，深圳在探索基于兆瓦级柔性充电堆的集约式柔性公共充电模式。据深圳市电力行业协会秘书长戴志勇介绍，相较于传统的一体式充电桩来说，柔性充电堆技术具有自适应可调节、集成化可共享等特点，能够实现整站能量流通、按需动态分配，提升了配电设备利用效率，可大幅减少对电力资源的占用，为构建资源节约型社会作出积极贡献，实现可持续发展。
深企全国首创“集约式柔性公共充电网”
1600座集约式柔性公共充电站就能服务400万社会车辆
集约式柔性公共充电模式的应用情况如何？记者了解到，深企奥特迅联合香港理工大学电网现代化研究中心及中国建筑科学研究院（简称“中国建研院”）建筑防火研究所，全国首创“集约式柔性公共充电网”，目前全网站点数超过150座，总装机功率超过260兆瓦，自建配电容量约230兆伏安，按每天满功率运行10小时测算，全网服务能力达到26万辆社会车辆，此网已安全运行长达10年。
奥特迅副总裁麦炜杰给记者算了这样一笔账：若将深圳约400万辆社会车辆全部电动化，只需要约1600座集约式柔性公共充电站就可满足，其年充电量约120亿度电，所需要的电力资源约为3,840,000 kVA，平均每辆社会车辆仅需1kVA电力资源。
如今国内外越来越多电动汽车的充电功率达到数百千瓦，充电基础设施如何合理使用电力走廊就显得尤为重要。来自于香港理工大学，国际电气电子工程师学会（IEEE）电力与能源分会（IEEE PES）主席钟志勇院士对该充电模式给予了高度肯定。他表示，集约式柔性公共充电模式是充分利用电网资源的有效措施，通过多维度建模与多尺度实时仿真，在集约式柔性公共充电网上叠加基于数字孪生驱动和人工智能技术的能量优化管理技术，可进一步提升其系统配置合理性及能源利用效率，提高电网供电稳定性，降低电网在用容量、设备改造和输配电走廊等方面的投入。
集约式柔性公共充电模式可大幅提升城市安全
除了如何高效、合理开展资源配置外，充电基础设施的安全更是不容忽视。充电桩过多、过散，一定程度上也会带来更多的安全隐患，给安全监管带来挑战和压力。
中国建研院新能源安全研究中心主任汪茂海表示，近年来随着新能源产业的迅猛发展，给安全防护带来了“甜蜜的负担”，集约式柔性公共充电模式可大规模减少充电站点数量，可降低火灾风险点，便于集中统筹防火安全监控，做到及时反应，遇险及时处置，提升城市整体安全。
中国建研院建筑防火研究所高度重视此安全问题，联合香港理工大学及奥特迅共同研发的新能源汽车动力电池运行安全诊断系统，基于奥特迅集约式柔性公共充电网过去10年真实的历史充电数据，结合大数据及AI技术训练的电池异常监测模型，可实现边充边检，基于10分钟充电数据，故障检测准确率超过96%，该安全诊断系统将率先于奥特迅集约式柔性公共充电网试点运行。
产业发展需要创新，在深圳优秀的营商环境和良好的创新氛围下，以奥特迅为代表的企业潜心科研，打通产学研一体化链条，发挥主观能动性，充分将大学、研究机构的前沿科技与产业实践相结合，让科技在创新的土壤上茁壮成长，欣欣向荣，为产业发展赋能贡献，为粤港澳大湾区发展、为中国智造出海贡献深企力量。
采写：南都湾财社记者 严兆鑫
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