1月6日，小鹏汽车和大众汽车集团（中国）宣布签署谅解备忘录（MOU），将合力打造中国最大的超快充网络，双方相互将开放各自专有的、行业领先的超快充网络。超快充网络将拥有20000多个充电终端，覆盖中国420个城市。双方还将探索共同建设和品牌的超快充站。

此次谅解备忘录的签署意味着小鹏和大众的合作再一次拓宽。根据最新谅解备忘录达成的共识，小鹏汽车和大众汽车集团（中国）将相互开放其专有的超快充网络，将合力为客户打造中国最大的超快充网络。通过本次战略合作，小鹏汽车和大众汽车集团（中国）将为客户提供一个拥有20000多充电终端、覆盖中国420个城市的超快充网络。结合双方在高功率液冷超快充领域的技术优势以及国内网络覆盖度上的高度互补，双方客户在全国都将能够享受到优越的快充体验。

为进一步加快充电网络的扩展，提升各自充电网络建设的协同效应，双方还将探讨共同合作建设联合品牌的超快充站。

据悉，小鹏和大众的合作始于2023年7月。彼时大众汽车集团对小鹏汽车进行战略少数股权投资签订股份购买协议，目标是利用双方的互补优势，建立长期双赢的战略合作关系。

去年2月，小鹏汽车再次与大众汽车集团签订平台与软件战略技术合作联合开发协议，就双方车型及平台的共用零部件订立了联合采购计划。

去年4月，双方签订EEA电子电气架构技术战略合作框架协议，将基于小鹏汽车最新一代电子电气架构，联合开发并将其集成到大众汽车在中国的CMP平台上，预计将从2026年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型。

去年7月，上述合作进一步落实。小鹏汽车与大众汽车集团签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议（“联合开发协议”），扩大双方在电子电气架构技术战略合作的范围。

此番小鹏和大众在充电网的开放互通，于行业内已非首例。比如，数月前极越汽车尚未暴雷时，其主体集度汽车就与蔚来达成过充电合作；去年10月，理想汽车官宣与中国石化达成充电业务战略合作，双方将联合推进在充电站建设、平台互联互通、养车卡权益等方面的深入合作，首期计划合作共建百站规模的联名超充站，首个联名站已于去年7月在重庆市合川服务区投入运营；去年12月，小米汽车也官宣与“蔚小理”开始充电补能网络合作，超1.4万个蔚来充电桩、超9000个小鹏充电桩、超6000个理想充电桩将入驻小米充电地图。

据中国充电联盟数据显示，截至去年11月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩346.0万台。其中第三方运营商占据公共充电市场主导，特来电、星星充电、云快充等15家份额居前的运营商均为第三方运营商，合计占总量的87.1%。车企自营充电桩体量较小，比如广汽能源拥有1.35万充电桩，小鹏汽车仅有8800余台。

不过值得一提的是，充电站建设投入高、资产重、回报周期长，目前充电运营商多为亏损状态。以该领域“一哥”特来电为例，公开数据显示，该司成立以来多年亏损，曾在2023年净利润首次转正，却又在2024上半年再度亏损。

因此，车企通过“抱团”扩大充电网，既可增加体量，又能减少建站和运营成本。此外，车企建站也并非以盈利作为目的。特来电副总裁新能源股份有限公司副总裁朱金星曾向湾财社记者分析指出，与第三方投资运营商以运营及未来生态能源的可拓展性为导向不同，车企涉足充电站建设的初衷是为了促进汽车销售，满足客户对于充电设施的需求。

采写：南都·湾财社记者 陈镜安

编辑：黄露

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