比亚迪正式开启全民智驾战略，7万元级的海鸥也搭载了高阶智驾，最先感受到压力的是友商的股价。

2月11日开盘后，吉利汽车、理想汽车、小鹏汽车、长城汽车、零跑汽车等多家车企股价大幅下跌。截至南都湾财社记者发稿前，吉利汽车跌幅近10%，小鹏汽车跌幅超8%，零跑汽车跌超5%，理想汽车跌超4%。

据介绍，“天神之眼”高阶智驾系统的硬件由比亚迪全栈自研，是全球首款完全由整车厂自己设计开发、自己生产的车载计算平台。

比亚迪此次发布的“天神之眼”共包含三套技术方案，分别是天神之眼A -高阶智驾三激光版（DiPilot 600）、天神之眼B-高阶智驾激光版（DiPilot 300）、天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100）。其中，天神之眼A主要应用在仰望，天神之眼B主要应用在腾势及比亚迪品牌，天神之眼C则搭载在比亚迪品牌。

通过自研算法、垂直整合供应链和规模化量产，比亚迪将高阶智驾从30万元以上高端车型下放至7万元级别入门车型。

具体来看，20万元以上、15万元至20万元、10万元至15万元级别的车型将全系标配“天神之眼”。10万元以下的车型多数将搭载“天神之眼”，包括海鸥、海豹05DM-i和第二代秦PLUS DM-i。其中，比亚迪全新上市的海鸥智驾版更是将高价智驾带入了7万元级市场，起售价仅为6.98万元。

对于“天神之眼”的实力，王传福自信地表示，“天神之眼”智驾实力稳居行业第一梯队。其中，“天神之眼”高阶智驾实现了“全程高速0接管”，城区稳如“老司机”。

从2023年的”油电同价"，2024年的"电比油低"，再到2025年的"全民智驾"，比亚迪每年的战略对全行业发展的影响都十分巨大。此次比亚迪智驾“普及”速度之快，以及落地规模之广，明显超出了市场预期，给友商带来了新的压力。

一份比亚迪调研纪要指出，比亚迪今年销量预计500万辆以上，高阶（DiPilot 100以上）产品的占比将从以前的不到5%爬升至80%。今年完成爬坡后，高阶产品在全年车型中占比约为40%至50%，按500万辆计算，高阶产品销量约为200到250万辆。

上述调研纪要显示，“天神之眼”A和B方案算力主要依靠外部供应商实现。相较之下，天神之眼C三目版则是比亚迪的自研方案，选择了纯视觉路线，并未搭载硬件成本较高的激光雷达，总成本约为4000元。

市场人士分析，比亚迪“天神之眼”系统硬件成本较行业平均降低60%。这一策略显著降低了智驾门槛，未来将倒逼特斯拉、小鹏、理想等主流整车厂商调整硬件策略。

平安证券认为，比亚迪智驾示范效应强，竞争对手必须快速跟进，智驾功能尤其是高速NOA有望快速普及。虽然从智驾功能释放维度看比亚迪是跟随者，但比亚迪是推动整个行业智驾渗透率快速提升的重要推动者。

平安证券表示，10-20万元市场是比亚迪的优势市场，目前比亚迪在该价格带内已全系搭载天神之眼C智驾系统，具备高速NOA功能，该价格带内的其他车企或将迅速跟进，以应对新的竞争。

交银国际在研报中指出，目前中国市场具备智驾功能的大多为15万元以上车型，比亚迪高阶智驾系统”天神之眼”在全系车型落地，并将高阶智驾下放至10万元以下车型，车企积极的定价策略将加速智驾落地，并迫使其他车企重新调整智驾技术落地节奏。

瑞银分析指出，”天神之眼”系统渗透率提升将强化比亚迪竞争力，其规模化效应可能对行业尾部企业形成成本压力。该机构认为这是中国电动车企创新能力的又一例证，当前维持327港元目标价。

在比亚迪智驾发布会后，2月11日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东发布微博表示：“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！就像打电话有网就行，上网就需5G！这就是为什么很多人说华为鸿蒙智行是断代领先！”

采写：南都湾财社 记者 邱墨山

编辑：刘常源

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邱墨山

4.26亿

南方都市报记者

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