“刚下高铁又在地铁站大排长队”“坐地铁过安检排队40分钟”“拖着行李箱搬上搬下通行效率更低”……

近年来，深圳北站换乘地铁二次安检造成的拥堵问题屡屡被市民网友吐槽。作为深圳市规模最大的综合交通枢纽，深圳北站2024年高铁总客流量接近1.16亿人次。

尽管深圳北站在节假日高峰时段试行临时免检通道，且取得了显著成效、大大提升了通行效率，但该措施仅在节假日等高峰时段实行，无法解决日常运营中的拥堵问题。即便在非节假日的日常时段，深圳北站的多个地铁站入口也经常出现明显拥堵，每个安检口排队的旅客常常达到数十人甚至上百人。

此前，奥一新闻曾多次聚焦相关问题。

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深圳市七届人大六次会议期间，深圳市人大代表陈雄英关注这一亟待解决的重大民生痛点。

深圳市人大代表陈雄英。

陈雄英认为，目前，深圳机场以及国内北京、上海、广州等不少城市已成功实现高铁与地铁安检互认，大大提升了通行效率和市民游客的出行体验。相比之下，深圳北站在这方面存在明显差距，亟待改进优化，以跟上城市发展的步伐和满足民众的出行需求。

就此，陈雄英提出了多项具体建议及措施。

基于以往临时免安检通道的成功经验，在深圳北站规划建设一条永久性免安检换乘通道。为最大程度降低对东广场行人正常通行的影响，建议将A1出口设为换乘免安检专用通道，A2出口保留为正常出站通道。在通道内安装单向闸机，确保人员单向通行，有效避免交叉拥堵。同时，在东广场北站出站口至地铁入口之间的路段搭建玻璃隔断，打造全封闭通道，既保障乘客安全，又兼顾美观性，使其与周边环境相协调。

在地铁口布局优化方面，陈雄英指出，可以参考深圳机场的成熟经验，选取一个对应的地铁口作为免安检通道专设，其余地铁口仍按常规安检流程进站。通过这种方式，既能满足换乘乘客快速通行的需求，又能确保地铁整体运营的公共安全，实现安检互认与安全保障的平衡。

陈雄英认为，在设计换乘通道时，要充分考量周边商户的营商环境。通过合理规划通道布局和设置清晰的标识引导，尽量减少因通道全封闭给商户带来的客流损失。例如，在通道内设置商业展示区或广告位，展示周边商户的特色商品和服务，为商户引流，增加其曝光度，从而提升通道的商业价值，实现交通与商业的协同发展。

通道投入使用后，建立定期反馈收集机制。通过问卷调查、现场访谈等方式，广泛收集乘客和商户的意见建议，根据实际运行情况进行动态调整和优化。如根据客流量变化灵活调整通道内的引导标识、商业展示内容等，确保通道高效运行，同时平衡各方利益。

陈雄英建议，在高铁出站口、地铁入口及通道内设置清晰醒目的标识和引导牌，运用简洁明了的图案和文字，明确指示免安检通道的位置、使用方式及注意事项，方便乘客快速找到并顺利使用换乘通道。在通道入口处安排专业的工作人员或志愿者，为乘客提供协助引导服务，及时解答疑问，确保通道通行顺畅有序。

充分利用深圳北站的广播系统、电子显示屏以及微信公众号、微博等社交媒体平台，广泛宣传免安检通道的使用规则、优势以及相关注意事项，提高乘客的知晓率和使用率。定期发布通道运行情况、优化措施以及乘客反馈处理结果等信息，增强乘客对免安检通道的信任度和满意度，营造良好的出行氛围。

采写：奥一新闻记者 乔锐

编辑：任贺