南都讯 构建全国首个城市级智能配送系统，让科技赋能城市配送的战略部署在深圳加速落地！3月26日，在深圳市交通运输局指导下，深圳市智能网联城市配送行业大会成功召开，会上发起成立深圳市智能网联功能车专委会。会上，深圳向美团颁发国内首个L4级自动驾驶微型货车测试牌照，是自动配送测试阶段2.0商业化发展的重要体现。

深圳市交通运输局颁发国内首个L4级自动驾驶微型货车测试牌照。

首提共建自动配送测试阶段2.0时代

为迎接产业的规模化发展，会上深圳市首提共建自动配送测试阶段2.0时代（以下简称“自动配送测试2.0”）。深城交、美团、新石器、顺丰、白犀牛、京东签署《自动配送测试阶段2.0战略协议》，推动资源共享与行业发展。

以“全国智能配送制高点”为战略目标，2024年印发实施国内首个《全市推动功能型无人车高质量发展工作方案》，吸引头部企业落地，产业集聚效应初显。会上，深圳市向美团、新石器、京东、白犀牛、九识智能颁发智能网联功能车标识，市级与各区形成统一标识，提升配送效率。目前，深圳已吸引超百家产业链企业集聚，形成“技术研发-场景验证-商业闭环”全链条生态，成为全国智能配送创新浓度最高的城市。

为实现自动配送测试2.0的战略，深圳市配套提出“4123”系列举措，推动政府全域动态监管，统一智能调度平台，共享充换电及停车基础设施，构建全国领先的智能网联治理体系。

深圳市交通运输局智慧交通处相关负责人对“4123”系列举措做了具体阐述。其中，“4”是“四化”推进：包括规模化——逐步推动智能功能车全域街道试点，加速全市分级道路的开放，鼓励更广泛场景的应用，率先推动全市应用规模上千台，逐步实现从单区到全市路网开放；规范化——围绕政策、标准、标识、路网等四大方面，建立智能网联功能车全链条管理的规划化管理与服务；商业化——加速推进智能网联功能车商业化落地，并聚焦“人车协同”模式创新，无人车主要负责在途运输，而装卸、末端配送环节保留人工服务，实现效率提升与民生保障的双赢；以及网联化——探索推动交通信号灯信息、施工占道信息、停车场信息等多元化“信息上车”场景应用。

此外，“1”指一体统筹：组建首个行业运营主体，盘活全市充换电、停车等设施资源；“2”指双路共建：打造动态调控路网与数字化协同路网，推进坪山、宝安、南山全域车联网基建；“3”是三台互通：实现政府监管、企业运营、货运网约平台数据共享，构建生态闭环。

记者了解到，深圳将以自动配送测试2.0为契机，承载起国家唯一的自动配送货运标准化试点任务，联合美团等企业、深城交、深圳标准院、东部公交与各区政府，建成智慧设施、运营服务、通行安全、管理平台整套标准方案，开展自动配送车（以下简称“自动车”）充、换、停、修一体化试点，构建全球领先的无界畅联配送生态，助力深圳成为“自动配送货运第一城”，让中国方案输出到全球。

颁发国内首张L4级自动驾驶微型货车测试牌照

值得关注的是，在本次大会上，深圳市交通运输局向美团颁发了国内首张L4级自动驾驶微型货车测试牌照，将驱动末端配送网络与全距离跑腿服务、同城货运体系实现动态协同，成为自动配送测试2.0商业化探索的重要标志。未来，符合标准、服务自动配送产业跃迁的装备、创新车型都将引入测试，共同构建全国首个“全链路车型覆盖、全场景商业落地”的自动配送生态体系。

随着牌照的获取，美团L4级自动驾驶微型货车的测试范围将覆盖坪山、龙华全域及龙岗、宝安、南山、福田、光明主城区，预估双向里程将超3700公里。

美团副总裁、自动车配送部总经理夏华夏认为，深圳走在自动配送行业发展的前沿，这里不仅有丰富的场景需求，更有完整的产业生态。自动配送测试2.0的建设，或有效解决当前行业常见的上路审批复杂、运营成本高等痛点。同时，随着“4123”举措中全市路网动态开放的实现，他相信自动配送“人车协同”模式，可真正为深圳市民提供高质量服务。

深圳市交通运输局为智能网联功能车发放统一标识。

夏华夏还表示，其团队早在2021年就进入了深圳，截至目前已在坪山全域、龙华城市中心区等多地为居民提供生鲜食杂的即时配送服务。在深圳，自动车已经成为不少骑手的“好帮手”，通过即时配送AI助理服务，减少其路面上的奔波。特别是自动车具有全天候工作的能力，即便深圳在2024年出现了118天中雨及以上恶劣天气，但在自动车的帮助下，许多骑手只需完成“最后100米”的配送任务，确保商品准时送到市民手中。

据相关负责人介绍，2024年，美团自动车在全国范围内，帮助骑手减少路途奔波超240万公里，让骑手们每天能送更多的订单，人均每月可多赚数百元。

对于深圳自动配送产业发展，国家邮政局政策法规司原一级巡视员、副司长靳兵也表示了期待，他希望深圳进一步释放制度创新红利，领航自动配送新时代发展，为智能网联功能车规模化应用打造全国标杆，率先实现全域开放运营，加速人工智能、新能源汽车融合形成新质生产力。

深圳的创新实践不仅为本地发展注入新动力，更为全国智能配送行业提供了宝贵经验。我国拥有全球最大的自动配送市场，预计到2030年，功能型自动车需求将超140万辆，智能网联货车保有量将突破百万辆。

与会专家认为，长期来看，自动配送领域不仅有望带动零售、物流、汽车等关联产业形成万亿级规模增长，更将产生创造新就业岗位，改善配送人员工作环境，提升城市配送体验，缓解交通拥堵，优化城市运行秩序等显著社会效益。

采写：南都记者 张艳丽

本文作者

张艳丽

2.37亿

南方都市报记者