这是一个注定被写入世界贸易史的动荡一周。

美国东部时间4月8日，美国政府连续“加码”对华关税措施：先是将此前拟加征的所谓“对等关税”从34%大幅上调至84%，再叠加原有的20%基础税率，关税总额瞬间飙升至104%。4月10日，这一数字又被进一步推高至125%。

作为回应，中国国务院关税税则委员会发布公告，于4月11日宣布，将对美国进口商品的关税从84%提高至125%，并表示这是“最后一次”反制措施，强调若美方继续加征关税，中方将不予理会。

自2018年美国挑起对华贸易战以来，这场拉锯已持续近八年。其间，中国对美出口在整体出口中的占比，从2018年的19.2%降至2024年的14.7%，但另一方面，美资在华投资却逆势增长，累计达1.27万亿美元，显示出经济层面的相互依存仍难轻易切割。

作为中国制造与出口的重镇，广东也成为感受这场风暴最早、最深的地区之一。近日，南都湾财社记者走访了多家位于粤港澳大湾区的制造企业、跨境物流等外贸企业。他们的业务遍及北美、欧洲与东南亚，有人订单推迟，有人货柜积压，但他们并没有慌乱，也没有停下脚步。

中国制造赢认可，美国客户仍在“顶压下单”

“客户下单变得更谨慎，订单延迟情况明显增多。”深圳乐能创新技术有限公司（以下简称“乐能创新”）财务总监何冬冬向记者坦言，近期美单出货节奏确实有些被打乱，整体延迟出货的比例在上升，“不是说没有单，而是下单的速度变慢了。”

不过，作为一家九成营收依赖出口、其中六成来自美国市场的制造企业，乐能创新在这场关税不确定性中并未自乱阵脚。何冬冬透露，当前乐能创新在海外仓的备货尚可支撑未来五到六个月的销售节奏，为企业争取了一定的应对窗口。

但在何冬冬看来，这并不意味着可以掉以轻心，“我们必须提前行动，把主动权掌握在自己手里。”

他总结了当前行业中较为常见的三种应对方式：一是对美市场的报价适度上调，用涨价来对冲可能增加的关税成本；二是根据客户要求，尝试通过转口或推动部分供应链外迁，比如向越南等地布局发货渠道；三是调整市场结构，将更多资源投入欧洲、英国、澳洲等区域，“不能把所有筹码押在一个市场上。”

作为一家典型的外向型制造企业，东莞佛爱娃工艺品有限公司的产品出口率达90%，销往全球60多个国家和地区。公司创始人、东莞市工贸发展促进会会长雍程翔对这轮关税风暴保持冷静。

他向记者提及一个真实故事：4月10日当天，一位美国老客户“顶着”关税压力，依然下单采购公司某款传统产品。“他很清楚可能要付出高额的关税，但还是照常下单，而且价格没有压一分钱。”雍程翔表示，这从某种程度上体现了海外客户对中国产品品质与性价比的认可。

在他看来，美国市场依然存在“不可替代性”的空间。“你很难用每小时22美元的工人成本，在美国本土制造劳动密集型产品。”雍程翔指出，这些产业在当地更多依赖来自中美洲、墨西哥的移民劳动力，而一旦涉及效率与工艺水准，中国制造仍具备显著优势。

“我们的竞争对手可能是土耳其、墨西哥，但他们自己也承认，无论从工艺细节还是交付能力看，还是不如中国企业。”他说，“所以我们会持续观望美国市场——到底还需不需要中国制造，其实应该由美国的进口商、渠道商和消费者来回答。”

这一判断在不少外贸企业主和分析人士看来都有共识。国际贸易的基础，始终是建立在全球分工和资源禀赋之上的，产业链的成熟协作也不是靠单边政策就能重建。从汽车、手机到日常消费品，全球化供应链的稳定性远非一纸关税所能轻易撼动。

某种意义上，美国试图借助关税“棒喝”实现制造业回流，但这条路径注定代价高昂、挑战重重。最终可能既损中国，也难利己。

全球布局加速，“去美国化”成出口企业新选项

在这一背景下，为应对可能继续升级的关税战，越来越多的出口企业不再将“市场多元化”停留在口头，而是着手在地理版图上 作出实质调整，主动寻求“避险路径”。南都湾财社记者观察到，一类企业已不约而同地将战略目光投向更广阔的欧洲、中亚、中东和澳洲等新兴市场，“去美国化”正在成为企业规避风险的新路径。

雍程翔提到，当前已有超30家东莞企业计划前往澳大利亚、中亚等地进行市场拓展，“美国市场我们持观望态度，但其他国家是友好的，没有结构性矛盾。不能押宝美国，企业得自己分散风险。”

而另一类企业选择推动供应链转移。多家企业负责人提到，部分客户开始询问是否能从第三国发货，这一点在跨境物流领域感受尤深。

华夏跨境电商物流（深圳分公司）销售负责人钟呈辉透露，近期确有多个客户主动询问是否可以从越南或菲律宾发货。“我们在东南亚的业务量增长非常明显。多个客户将工厂转移至越南、菲律宾或泰国，从当地港口直接发往美国的货量持续上升。此前越南-美国业务大约占我们整体业务的三成，现在预计还会进一步增长。”

“客户需求正在发生转移，我们的任务就是全力跟上。”钟呈辉表示，公司目前在全球拥有超过30家分支机构，包括东南亚、越南、菲律宾等多个节点均已形成面向北美市场的服务模块，“基础网络早已搭建好，现在正好派上用场。有危也有机，这波市场调整恰好验证了我们前期布局的前瞻性。”

钟呈辉透露，公司在去年底就对地缘政治风险作出预判，并启动了相应的调整预案。“我们已加快对欧洲市场的布局，像德国、英国、意大利、西班牙等国家都在新航线的拓展范围内。”他说，“如果接下来关税压力持续，我们也会将更多资源倾斜到这些市场，以更好配合客户的全球化战略。”

在何冬冬看来，当前企业面临的最大挑战不是税率本身，而是不确定性带来的连锁反应。“客户怕成本失控，就干脆暂停发货。”他总结说，这场贸易波动不仅压缩了利润空间，更考验着制造型企业对供应链、交付节奏乃至全球布局的把控能力。

而随着出海路径的重构，企业对资金结算的灵活性要求也随之提高。“以前美国客户汇款到我们香港账户，我们再转回内地，走银行通道往往需要三天以上。”钟呈辉说，如今通过跨境支付平台，如连连国际等支付公司提供的服务，公司可以在一天内完成收款结算，降低汇率损失的同时，也大幅提升了资金流转效率。

他表示，在客户供应链全球化趋势下，支付的“去中心化”已成为现实需求。例如，一个客户可能在越南下单、在美国收货、在中国结算。“这种多点交易让企业必须拥有灵活的资金归集和结算能力。”

除了“产地多元”，多家受访企业负责人表示，他们也正加快销售通路的多元化，不再依赖单一平台或主要客户，而是同步布局本地分销、独立站、区域展会等形式。在他们看来，“客户不再一窝蜂只盯美国，企业也不再赌一条通道”正成为行业共识。

雍程翔表示，当前外贸企业的全球化路径正在发生质变，“不是从中国出口到世界，而是全球找资源，全球找客户。”在关税博弈之外，这或许才是更深层次的转变。

采写：南都湾财社记者 严兆鑫

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本文作者

严兆鑫

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南方都市报记者