上海车展前夕，宁德时代首个超级科技日重磅发布了三款动力电池产品：钠新乘用车动力电池、骁遥双核电池、第二代神行超充电池，以及一款蓄电池产品——钠新24V重卡启驻一体蓄电池。这一系列突破性技术的亮相，标志着宁德时代在动力电池和储能领域的技术领先地位进一步巩固，同时也为全球新能源产业的升级注入强劲动力。  

钠电池技术迈向规模化应用

此次发布钠新电池包含两类产品，分别是钠新乘用车动力电池和钠新24V重卡启驻一体蓄电池，均可实现零下40℃至零上70℃的全温域适配。其中，钠新乘用车电池可在零下40℃的环境下，仍能保持90%的可用电量。在仅剩10%SOC（剩余电量）的极端状态下，钠新乘用车电池仍可做到零下40℃整车动力基本不衰减，真正做到极寒如常温。

钠新乘用车动力电池的能量密度达175Wh/kg，为当前全球钠电最高，比肩磷酸铁锂电池；支持峰值5C的充电速率和500公里续航，实现超1万个循环的寿命，同时大幅降低维护成本。

钠新24V重卡启驻一体蓄电池，使用寿命突破8年，全生命周期总成本较传统铅酸蓄电池降低61%。同时钠新重卡蓄电池具有全电量深度放电、零下40℃一键启动、久置一年可启动的优势，相比铅酸蓄电池而言更高效、环保、经济。

钠电池具有成本低、资源丰富、低温性能优异等特点，尤其适用于储能和商用车场景。此次钠电池技术落地，意味着宁德时代正加速推动钠电池的商业化进程，未来有望降低电动车对锂资源的依赖，提升产业链安全性。  

骁遥双核电池：兼顾性能与安全

骁遥双核电池是宁德时代双核架构、自生成负极技术深度融合的产品。双核架构，意味着电池包拥有两个强大的“独立能量区”，同时具备五大双核功能，包括高压双核、低压双核、结构双核、热管理双核以及热失控安全防护双核，能确保动力输出的连续性、稳定性和安全性。

这种双核设计和软件的智能协同将在未来L3、L4级智驾时代为整车提供更稳定可靠的供能保障。此外，骁遥双核电池首创的“电电增程”技术，能够结合车辆的行驶状态和用户驾驶习惯，智能调控两个能量区的分配策略。这一产品的推出，有望推动高性能电动车市场的技术迭代。  

宁德时代现场还发布了三种跨化学体系的双核解决方案：钠-铁双核电池：钠新电池+磷酸铁锂自生成负极电池，充分利用钠新电池的低温性能，在低温状态下仍能远航；铁-铁双核电池：第二代神行超充电池+磷酸铁锂自生成负极电池，在轴距接近3米的车型上可轻松实现千公里纯电续航，同时让每公里通勤成本低至1毛钱；三元铁/双三元双核电池：三元电池+磷酸铁锂自生成负极电池，主能量区三元电池充电倍率峰值可达12C，能提供超1兆瓦的强劲动力，当电量低至20%时仍可输出超600KW的功率；由三元电池+三元自生成负极电池搭配的升级版产品——骁遥“双三元”双核电池，在轴距3米的轿车上配电量可突破180度，纯电续航里程突破1500公里。

第二代神行超充电池：超快充技术再进化

宁德时代第二代神行超充电池是全球首款兼具800公里续航和峰值12C超充速度的磷酸铁锂电池，峰值充电功率达1.3兆瓦，可实现1秒2.5公里的无感补能，充电5分钟补能520公里。在零下10℃低温环境下，第二代神行超充电池15分钟可从5%补能至80%SOC。

同时，宁德时代第二代神行超充电池还提供全温域、全SOC（剩余电量）区间的强劲动力：在亏电状态下，依然具备830kW的输出功率；在零下10℃低温亏电的严苛环境下，依然可以满足百公里加速的动力需求。

这一产品的出现将极大缓解用户的续航焦虑，推动电动车普及进程。

宁德时代董事长、CEO曾毓群表示：“宁德时代近十年累计研发投入超过700亿元，2024年全年研发投入达186亿元，创历史新高。多核技术的应用，还将在电动巴士、重卡、飞机、船舶、工商业等全领域落地。不希望宁德时代被定义为电池的制造商，更希望把宁德时代称作新能源产业的开拓者。”

编辑：田爱丽

本文作者

田爱丽

4.06亿

南方都市报记者