5月12日，湖南省张家界市永定区关门岩村发生一起火车撞人事故，致1人不幸身亡。而就在4月，同在永定区的宋家湾村也曾发生一起火车撞人事故，15岁的残障留守女孩丧命于从村里经过的焦柳线铁路轨道，当时就有记者统计，此前，焦柳铁路宋家湾村段已有至少17人遇险身亡。

就在5月12日当天，铁路部门才宣布决定对该区间实施防护栅栏封闭工程，但天不遂人愿，悲剧再次上演。焦柳铁路作为上世纪“三线建设”时期修建的一条山区铁路，呈现靠山、隐蔽的特点，线路弯道多、隧道多，为沿途村子埋下安全隐患。受焦柳铁路影响的村子中，宋家湾村是一个典型，据界面新闻报道，铁轨横跨村子将农田、住房等分隔开，最近的住户大门距铁轨只有约0.8米，同时，铁路弯道与树木较多，导致横跨铁路的村民观察视线极易受阻。尽管村东边有5组可供从铁路下行走的桥洞，但多数村民认为并不方便，经常冒险横跨铁路，安全风险显而易见。从卫星地图上看，关门岩村同宋家湾村有一定相似之处，均是“铁路横跨村落”布局，悲剧再次出现已不可称作“偶然事故”。

据报道，2024年铁路部门、地方护路办、村委会等单位人员曾在焦柳线沿线考察封闭工作。在焦柳铁路实施防护栅栏封闭工程、加建天桥涵洞等，均能从根源上有效减少事故发生概率，但行动为何迟迟难以落实？这些外显的事故原因背后有诸多现实掣肘。就铁路安全管理条例规定来看，焦柳线的设计时速达不到安装防护栏的强制要求。更重要的是，铁路部门和地方政府就经济成本和工作成本未能达成统一意见，即便对于相关村落的铁路“特事特办”也涉及更多的复杂问题——涵洞修建成本巨大，防护栏工程也会占用村民房屋或用地，说到底，其中的经济成本和时间成本是主要障碍。 

然而，人命关天、安全第一，一再付出的生命代价就是最大的损失。焦柳铁路承担着晋煤、豫煤南下的运输任务，在1971年建设初期，由于土地征收所需财政资源紧张，无法支持大量安全保护区内房屋的搬迁安置，这已经让村民在人身安全上作出了让渡。因此，无论从历史还是现实考量，有关部门都有责任更重视这一问题，拿出积极态度付诸行动。

根据铁路部门的说法，共计67公里的防护栅栏封闭工程将于今年6月份陆续开始施工。封闭工程不仅应当包括近日涉及的关门岩村铁路段，更应涵盖沿线所有存在安全风险的村庄，安全警示措施也需更醒目密集。而无论是正在“有序推进”“预计6月正式施工”的宋家湾村路段，还是这67公里的安全承诺，“有序”之外都更须“加紧”，尽快兑现承诺。生命的代价无可挽回，容不得一丝慢与拖。

编辑：何起良

本文作者

赵萱

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南方都市报记者

何起良

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