东莞首条沉管隧道——鸿福西路-银龙路跨江通道项目迎来关键进展。近日，项目正式启动水中段基槽开挖施工，预计工期11个月。因施工现场的船舶需占用航道水域，将对施工水域实施封航管制措施，过往船舶请配合停靠至规划好的安全水域锚泊或者绕航。

2025年5月下旬，东莞鸿福西路-银龙路跨江通道项目启动水中段基槽开挖施工。图源：东莞海事

据了解，鸿福西路—银龙路跨江通道工程位于东莞市西北部，系连接万江和南城之间的城市主干路隧道工程，位于东莞水道特大桥与曲海大桥之间，南北两侧分别衔接鸿福西路和银龙路。项目长1.87km，其中隧道段长1.54km，隧道主线道路等级为城市主干路，设计速度为50km/h，隧道设计净高为5.0m，隧道主线双向6车道。

鸿福西路—银龙路跨江通道示意图。图源：东莞市城建局

早在2023年9月，东莞鸿福西路-银龙路跨江通道工程已正式动工。今年4月，工程进入围蔽施工阶段。根据相关工作部署，2025年4月1日—2026年9月30日，交警部门拟对鸿福西路进行临时封闭交通管制措施，将采取封闭施工、两侧各保留一车行道+人行道通行的方式。

作为东莞首条沉管隧道工程，相较于常规的过江桥梁，沉管隧道方案的桥梁道路引线、匝道等布置占地面积小，对现有的滨江景观影响小，建成后对航道通行无影响。今年5月下旬，工程施工已进入基槽开挖阶段。

为保障跨江通道顺利建设，东莞海事局采用“岸基远程+驻船值守+动态巡航”的监管服务措施，全力做好项目各项通航安全保障工作。据介绍，本次开挖长度178米，预计工期11个月。因施工现场有抓斗式挖泥船、凿岩船、运输船等12艘，需占用航道水域、对水上交通造成较大影响，将对施工水域实施封航管制措施。

据悉，鸿福西路—银龙路跨江通道项目建设周期约37个月，计划于2027年建成。建成后，不仅能缓解曲海大桥、万江大桥等越江通道的压力，也能进一步完善东莞市内区域路网，优化城市空间布局，对加强东莞水道两岸沟通，推动东莞市“三江六岸”建设，促进城市协同发展具有重要意义。

采写：南都记者莫晓东 通讯员蓝童

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莫晓东

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南方都市报记者