在新能源汽车“弯道超车”的时代浪潮下，一款燃油车能叫好又叫座实属不易，而上汽大众途昂Pro便是这样的存在。这款车不仅在动力、空间、智能化等方面实现了全面进化，更以德系工艺的扎实底盘与先进科技配置等优势，获得很高的关注度。近日笔者参加了途昂Pro的试驾，一起来看看它的设计魅力。

初见途昂Pro，其外观设计令人眼前一亮。封闭式的进气格栅搭配贯穿发光logo的灯带，满满的电车既视感，夜晚启动时炫酷的迎宾光效更是吸睛。车长达到5158毫米，比上代车型长了不少，车身线条更加修长，少了老款的“莽”劲，多了一份优雅。

值得一提的是它的隐藏式门把手，曾经大众批评其设计缺陷，如今却解决了被冻住的隐患。弹出力度高达200牛，能轻松冲破三四毫米的冰层，在零下35摄氏度的户外停一夜也能正常使用，设计寿命长达15万次，每天弹20次可用20年，德系车的严谨在这个小细节上体现得很好。

坐进车内，内饰的变化很大，中控台、中央扶手、门板、内门拉手均用Alcantara材质包覆，用料十分厚道。座椅加热、通风、按摩一应俱全，女王副驾还能一键“躺平”，靠背和坐垫包裹性出色，主驾腿托和可调节上翘角度的坐垫对腿部承托良好，头枕侧翼可调节，贴合头部，舒适水准做得很好。

车内提供了6屏联动的智能座舱，包括15英寸2K中控屏、10.3英寸数字仪表盘、HUD抬头显示、11.6英寸副驾娱乐屏、手机互联，还有中央通道的黑晶流光智控旋钮，可切换模式、调节氛围灯和音量、切换驾驶模式 。车机已完成Deepseek大模型融合，在智能化方面甚至走在了新势力前面，并且副驾娱乐屏采用防窥技术，避免驾驶者分心。要知道，这一贴心设计曾出现在保时捷卡宴上。

途昂Pro空间表现堪称优秀，第一排、第二排、第三排可同时坐下身高180cm的成年人，且腿部仍有2拳空间 。虽比不上MPV，但第三排配备了独立空调出风口、水杯架和Type-C充电口，考虑周到。它还能一键将二三排放平，铺上床垫就变成一张两米的“双人大床”，作为“床车”使用再合适不过。

别看途昂Pro是台大车，操控起来却毫不笨重。挂挡在方向盘右侧，方向很轻，一根指头就能转动，操作优雅。日常驾驶时车内安静程度可媲美电车，全车采用双层夹胶玻璃，有90多处静音设计，只有深踩油门才能听到发动机舱传来的浑厚咆哮。

DCC自适应电子悬架让它的操控性能更上一层楼，阻尼值调节范围达到惊人的60%-800%，15档可调，还针对中国路况定制了“侧倾控制模块”和“载荷识别模块”。若有长途旅行、越野需求，选装DCC绝对物超所值。

智驾辅助方面，途昂Pro采用大疆车载团队基于中国特殊路况研发的方案，能在0 - 200km/h范围内达到L2+级水准 。在城市拥堵路段也能开启，跟车距离激进，不易被加塞，遇到红绿灯停车不超过6分钟可自动跟随前车起步。具备智能避障能力，在一定车速范围内能避让见方40厘米的障碍物，弯道稳定性不错，不会出现画龙现象。时速超过30公里可启用打灯变道，采用人机共驾策略，允许驾驶者在变道过程中打方向盘介入。

从试驾体验来看，途昂Pro的热销并非偶然，“整车终身质保”的承诺无疑也给消费者吃了一颗“定心丸”。当强悍的性能、精密的调校、优化的技术革新摆在消费者面前时，终身质保政策成功消除了消费者对动力耐久性和系统稳定性的疑虑，让消费者看到了上汽大众的诚意与底气。如果你正在寻找一款豪华、智能又可靠的纯燃油车，途昂Pro是一个值得考虑的选择。

编辑：田爱丽

本文作者

田爱丽

4.07亿

南方都市报记者