新征程上的奋斗者

6月5日下午，5位央企“工匠”代表身着所在岗位的工作服、带着各自的“看家本领”亮相国新办中外记者见面会上，对外讲述他们的拿手绝活。他们既有航天一线工人、石油开采工人，还有锻造厂工人、高铁工人和电网工人。

在非精密环境中，如何实现相当于头发丝1/20的微米级精度控制；从石头缝里挤油，如何练就看电流就能判断井下状况等开采石油绝活；每天面对1250摄氏度高温活件，如何做到不出现有米粒大缺陷；参与高铁从追赶到领跑，高铁工人如何从近2万根电缆中仔细辨别每根线线束特点；隔屏蔽服都能感受到电流嗡嗡跑，是什么原因让电网工人勇于触摸1000千伏带电导线铤而走险。一起看看5位代表在这场见面会上的“掏心窝”分享。

“我手中的这个模型就是曾经获得国家科学技术进步一等奖的120吨级高压补燃循环液氧煤油发动机，它的真机有近3米高，大家别看它体积大，其加工精度一点也不低。”作为中国航天科技集团六院西安航天发动机公司一线工人，何小虎先后参与过载人航天、空间站建设、探月工程等重要航天任务，见面会一开场，他就率先拿起手中模型如数家珍。

航天一线工人何小虎。

15年前，从高职毕业，何小虎如愿成为一名航天人，从事被誉为火箭“心脏”的液体火箭发动机相关零部件生产加工工作。近年来，以微米级精度标定的液体火箭发动机的生产制造，对一线技能工人提出了更高的要求。在他看来，自己的看家本领就是可以在非精密的环境中实现微米级的精度控制。

他记得，在某型号发动机研制过程中，有项关键部件的精度要求极高，公差只有0.008毫米，相当于头发丝的1/10，最初的合格率只有20%。“我当时就凭着永不服输的劲头，主动要求攻克这个难题。”他说，在近一个多月里，50次的失败后，他创新提出“极限加工稳定性控制法”和“首件标定参数法”的新加工方法，第一次试加工时，就将该产品合格率提升至了100%。“也是这次的攻关让我掌握了这一绝技。”

谈起手中模型真机的加工精度。他举例，它的燃烧室有个关键零件叫喷嘴，每个喷嘴都有12个精度极高的切向孔，要想保证高合格率，就必须确保12个孔的精度误差控制在头发丝的1/20以内。团队经历了近两年多的刻苦攻关，将这项产品的合格率提升至99.9%。这些年，他和团队先后解决75项火箭发动机研制生产难题，申请各类技术专利25项。

作为中国石油大庆油田的一名采油班长，刘丽参加工作32年，一直以“铁人”王进喜为榜样，尽心尽力照顾好每一口井，让更多的原油能够开采出来。提起手中模型，她称这是她的工作伙伴抽油机。

“在我们油田，每天有十几万口油水井日夜不停息地工作，源源不断把工业血液输入祖国经济动脉中。”60多年来，和刘丽一样的大庆一代又一代石油人接力奋斗，累计为国家生产原油25亿多吨，占同期原油总产量的1/3。如果用60吨的油罐车装满，连接起来可绕地球赤道16圈。如今，大庆油田已经从过去的“一油独大”变成了“油气并举”，同时从传统能源向新能源领域迈进，从国内走向了国外，牢牢把能源的饭碗端在自己手里。

大庆油田采油班长刘丽。

谈起自己的看家本领，她坦言，石油是工业的血液，现实中石油存在于比头发丝还细的岩石孔隙里，采油事实上就是从石头缝里挤油，难度可想而知。为了能够多采油，也拿出铁人“识字搬山”的劲头，她在岗位上苦练技能本领。最难忘的是刚参加工作时给抽油机换皮带，扛起70斤重的皮带，对于女性来说很费劲，刘丽起早贪黑在井场上练习基本功，终于创下15秒换皮带的纪录。

“经过日积月累，我练就了一摸工具就能知道规格型号、一看电流就能判断井下状况、一听声音就能辨别机械故障的绝活。”她说。

来自中国一重集团铸锻钢事业部水压机锻造厂的刘伯鸣，所在单位是我国第一台万吨水压机和15000吨自由锻造水压机的操作者。工作35年，刘伯鸣和同事在这台压机上先后攻克百万千瓦整锻低压转子、水室封头、锥形筒体等数十项“卡脖子”技术。在锻造领域赢得国际话语权，刘伯鸣也先后获得全国劳动模范、央企楷模、大国工匠年度人物等诸多荣誉和称号。

中国一重锻造厂工人刘伯鸣。

谈起自己的工作环境，刘伯鸣每天面对的是1250摄氏度高温的活件，这样的生产场景每天都发生在他和团队身上，超大超难极限锻造是他们每天的工作。让刘伯鸣印象最深的是，2015年我国首件CAP1400锥形筒体锻造，技术要求极为苛刻，不允许有小米粒儿大的缺陷，由于它的锻造难度极大，操作范围极为狭窄，每一件工具的摆放，差之毫厘、失之千里，会对企业产生几百万甚至上千万的损失。

“对团队来说，这既是压力也是动力。我和团队不断摸索，在计算机上模拟数据参数，在橡皮泥辅具上揉捏来练习操作的关键步骤。”他说，经过数十天日日夜夜的坚守，终于攻克此活件的锻造技术，这是国内首创，也打破了世界垄断。

“它的试验时速450公里，运营时速可达400公里，同时在运营能耗、车内噪声、制动距离等指标方面国际领先。”作为一名高铁工人，姚智慧已从事高铁装配生产15年。从和谐号到复兴号，她亲身经历并参与了中国高铁从追赶到领跑的过程。在现场，姚智慧手里拿着CR450动车组的车辆模型介绍起它的性能。十年来，他们累计铺设线缆3500万米，紧固螺栓近8000万个，6122辆高铁从我们的制造基地驶出。

高铁工人姚智慧。

姚智慧来自中车长春轨道客车公司，今年，她所在的团队获评“2025年度中国青年五四奖章集体”。十年来，她和同事用双手努力将中国高铁这张国家名片打造得更加闪亮，相继完成了复兴号中国标准动车组、京张高铁智能动车组、全球最快的CR450动车组等中国高铁车型的装配工作。

装配是高铁动车组生产极为关键的核心工序，每组列车有近2万根线缆、4万多个零部件，都是在装配产线组装完成，这对姚智慧团队技能水平要求非常高。在工作当中，他们严格遵循中国中车装配工艺“一口清”操作文化，“一口清”就是将我们在动车组生产过程中的每一道工序操作标准背诵下来。在作业过程中，通过流利地复述工艺文件，严格遵守工艺标准以及多次检查与核对，确保高铁装配零差错。

在日常工作中，姚智慧们有时也需要在狭小空间内保持手高于顶，身体倾斜的操作姿势，还要仔细去辨别每一根线的线束、线形等特点，保证每次接线的质量，也是确保了高铁的各项功能得到完美发挥。

“当看到我们亲手打造的动车组拉近了时空的距离，也提升了人们的出行品质，我的内心充满了骄傲和自豪。”她说。

来自国家电网山东省电力公司超高压公司的李敏，是一名输电运维班班长，从事特超高压输电线路运行检修14年。工作以来，李敏完成线路带电检修任务120余次，累计作业时长超500小时。2012年，在全国带电检修技能竞赛中获得个人第二名，2017年在国家电网无人机巡检技能竞赛中获得个人第三名，用五年时间斩获山东电力、国家电网、电力行业、中央企业、全国五级技术能手，实现了本专业技术能手大满贯。

电网工人李敏。

随着山东特高压电网大规模投运，他们的线路里程成倍增长，杆塔高度越来越高，李敏开始探索无人机应用于输电运检的新技术新工法。在见面会上，李敏手里拿的是一个“输电导线挂架”，据其称，虽然它体积小巧，但是作用很大，通过和无人机、电动升降装置配合使用，革新了数十年的传统带电作业模式，让带电检修更高效更安全。　　　

李敏的专业特长是特高压线路带电作业和电力无人机巡检。说起工作期间最难忘的经历，他提到第一次上手触摸1000千伏的带电导线。“不知道大家对1000千伏有没有概念，我们的家庭用电是220伏，1000千伏是它的4500倍。” 2017年冬天，他们运维的1000千伏泉乐线II线发生了紧急缺陷，需要立刻带电处理。

作为等电位电工，李敏第一时间爬到相当于30层楼高的铁塔上，在团队协助下，他乘坐吊篮从铁塔滑向带电导线。在接触导线的那一瞬间，长长的蓝色电弧伴随着强烈的放电声，隔着屏蔽服，他都能感受到电流在身边嗡嗡地跑。

“但是当时顾不上高空高危的作业环境了，把注意力全部集中在操作上，就想着尽快消除缺陷，确保这条重要的线路不停电。”李敏回忆，幸运的是，虽然过程有些惊险，但是结果很顺利。这次抢修也让李敏成为山东特高压带电作业第一人。

谈起岗位的价值，他这样认为，不停电就是最好的服务，“我们的工作在百米银线上走钢丝，只为万家灯火不眨眼。”

采写：南都记者潘珊菊 发自北京

编辑：梁建忠

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潘珊菊

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