“行业在L2时代停留了太久，是时候向前出发了。”6月12日，小鹏汽车CEO何小鹏表示。当日，小鹏G7正式亮相，共推出Max和Ultra两个版本，预售价23.58万元起。这是小鹏2025年第一款全新车型，也是全球第一款具有L3级算力的AI汽车。

在何小鹏看来，达到L3需满足两个标准：本地有效算力大于2000TOPS，以及本地部署VLA+VLM模型。

硬件层面，小鹏G7 Ultra版搭载了3颗自研图灵AI芯片。何小鹏表示，图灵AI芯片一颗抵3颗主流芯片，而G7 Ultra的3颗图灵芯片，有效算力超过2000TOPS，是行业其他旗舰的3-28倍。“1颗代表当下，2颗代表未来，3颗超出想象，5年依旧引领。”

3颗图灵芯片可同时驱动智驾大模型以及座舱大模型。何小鹏指出，智能座舱将会是智能驾驶后下一个AI汽车的创新引擎。这次，G7 Ultra首次在座舱里加入图灵AI芯片，通过图灵+骁龙8295P的组合，让智能座舱有效AI算力比行业旗舰大26倍。

何小鹏认为，算力是衡量AI汽车的第一标准，算力大才能跑更大的模型，才能用好更大的数据。

软件层面，G7拥有行业首发智驾大脑+小脑 VLA-OL模型，首次给智能辅助驾驶增加“运动型大脑”决策判断，智能辅助驾驶能力比行业MAX车型提升10+倍。VLA能让车辆像人类一样理解、推理和决策，真正“主动思考”和“理解世界”，在塌陷避让、救护车避让等复杂场景中展现出类人般的智慧判断。

“拥有大脑能力，才是小鹏迈向L4、L5无人驾驶的必经之路。”何小鹏表示。

同时，全本地端运行可让用户无惧网络延迟，身处全球都能享受稳定可靠的智能辅助驾驶体验。何小鹏畅想：未来不用云的情况下，小鹏汽车都可以开得更好，“这是小鹏的目标。”

小鹏G7还首发VLM视觉大模型，作为车辆行动的总指挥，指导智能辅助驾驶和智舱等整车能力进化，未来能实现本地聊天、主动服务、多语言等功能。

除了科技硬核技术，小鹏G7还有出彩的空间表现。官方数据显示，小鹏G7亮相后，46分钟小订已破1万。

采写：南都·湾财社记者 陈镜安

编辑：黄露

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