致力于“2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌”的东风风行，这次又试图用性价比筑牢竞争力。

8月21日，东风风行星海V9上新。全新推出的星海V9越享系列共有两个版型，官方指导价17.99至19.99万元，国补央补后低至14.99万元、16.99万元起，价格相比2024款再创新低。这也是目前市场唯一一款20万以下中大型插混MPV。

空间、续航等五维提升

还有望出乾崑版？

本次升级点完全围绕用户需求而定。东风柳州汽车有限公司总经理林长波指出，企业竞争最关键的还是谁掌握了用户，“如何将产品、品牌转化成用户认知里的前三个选项，甚至变成唯一选项，是未来每个企业发展中绕不过去的必答题。”

据了解，全新星海V9设计之初调研了包括大家庭、政企公务人员、中小微企业主及泛退休人群在内的10000名潜在用户和保有客户，总结出20万以下MPV五大痛点，并逐一击破。

续航方面，全新星海V9搭载岚图同款马赫双擎混动系统，实现了全速域、全场景下，性能与节能的双重突破。CLTC纯电续航里程200km同级第一，每公里使用成本0.12元；CLTC百公里馈电油耗5.27L同级第一，相较同级一年可省出10000元；综合续航里程1300km，超级快充SOC 30%-80%仅需18分钟。

空间方面，全新星海V9长宽高分别为5230*1920*1820mm，轴距3018mm，得房率高达85.2%。第三排采用同级唯一的4/6下沉放平设计，可与地板齐平。7人模式下，仍有同级最大的593L后备厢，轻松装下1个24英寸行李箱、7个20英寸行李箱和7个背包。2人模式下，可实现2616L同级最大装载空间。此外，车内还有同级最多的42个储物空间。

座舱方面，全新星海V9座椅采用40万级MPV的30毫米高回弹海绵座椅。其中，乘客乘坐频次最高的第二排座椅，不仅同级唯一可左右调节，实现同级最宽的200mm通道，而且加热、通风、按摩功能全部到位。新车具备6种操控方式的双侧电滑门，上下更从容。此外，四音区独立语音唤醒、无感启动&锁车不断电、同级最小6.15米转弯半径等舒适功能与配置，也让星海V9越享系列实现了越级舒适体验。

安全方面，全新星海V9包含8项功能的L2级智能辅助驾驶及360°超清全景影像，可主动规避事故发生，实现主动安全。其车身通过环状、多通道的传力路径，和全包围热成型安全座舱设计，荣获“2024中国十佳车身”。“铠甲电池3.0”拥有四维防护保障，通过132项超高标准测试，可实现整包极端情况时30分钟不起火不蔓延。空气健康方面，星海V9越享系列全车0溶剂胶，并采用母婴级面料，VOC排放、气味等级，均低于国标。

此次推出的星海V9在空间、续航、舒适性及安全性等核心参数上均有所提升，同时将售价控制在20万元以内，展现出较强的市场诚意。但林长波也坦言，东风风行自认“是有一些偏科的”。

目前，东风风行已经布局了300项左右自研核心专利技术。林长波告诉湾财社记者，这些专利技术以解决空间、节能、热效率等问题为主。而针对智能化这一薄弱项，东风风行会通过供应链合作，将智能座舱、智能网联等相应资源导入柳州。林长波表示，目前，在柳州政府的带领下，柳汽、上汽通用五菱都在有计划地导入一些资源。“未来几年里，华为、大疆这类企业都会在柳州建立智能制造基地，来为我们赋能。”

值得一提的是，目前东风汽车集团体系内岚图、奕派、猛士三大自主品牌已悉数拥抱华为。针对是否会推出华为乾崑版，东风风行管理层未明确回复。不过，东风风行星海V9产品总监陈正宇在接受湾财社记者采访时透露，其正在和华为接触，“华为总监下周将来柳州拜访。谈完才知道。”

要做2030年自主MPV品牌TOP3

产品、出海两手抓

公开资料显示，东风风行是东风柳汽旗下乘用车板块唯一载体，也是中国第一批做MPV产品的自主品牌。2001年，东风风行推出首款菱智，终结了合资对MPV这一品类的垄断，二十四年后，风行品牌MPV全球累计销量已达118万台。8月22日，林长波对记者表示，“东风风行会在大众喜爱的MPV赛道上进行深耕。”

据悉，到2030年，东风风行目标实现MPV车型年销25万辆、自主MPV品牌TOP3。

但这一目标对于目前的风行来说颇具挑战性。一方面，全新推出的星海V9的市场接受度仍需时间验证。回顾历史表现，本次上新的星海V9于去年6月首次上市后销量未达预期，除上市初期几个月销量勉强突破千台外，后续长期徘徊在500台以下。

而作为东风风行新能源转型的重要产品，星海V9的表现也折射出品牌整体发展的挑战。2022年，东风风行宣布新能源转型时，曾立志于2025年成为受中国年轻人青睐的新能源主流品牌。但从当前数据看，不仅单款车型表现欠佳，品牌整体销量亦显平淡。据东风集团股份（0489.HK）公告，今年前7个月，东风柳汽乘用车板块（即东风风行）累计销量仅35372台，同比下滑24.3%，与预期存在较大差距。

因此，新款星海V9的入市被寄予厚望。针对其市场表现，东风风行内部已有明确预期。陈正宇向湾财社记者表示，结合现有产能水平，预计今年月销量将达到2000至3000台。

长期规划上，林长波透露，东风风行还将会推出一款8万到10万元的小型MPV和一款10万到14万元的中型MPV，与星海V9形成产品矩阵，每年预计新增6万至7万辆销量。此外，风行还将迈入SUV市场寻求增量。

海外市场也将发挥至关重要的作用。依附于东风柳汽，风行品牌出海具备一定优势。目前，东风柳汽已经进入了80个国家左右，构建了120个合作伙伴渠道，建立了4家KD工厂。林长波预计，未来3到5年，东风柳汽出口国家数会超过100家，渠道会接近200家，KD工厂做到10家左右。“未来我们希望在海外再造一个东风柳汽，去寻找新的增长点，这样，东风柳汽国内、国外的市场才会比较均衡。”目前，东风风行海外销量占比约为70%。

采写：南都·湾财社记者 陈镜安

编辑：黄露