清晨5点多，夜色尚未褪尽，48岁的陈洪英已准时起床，简单洗漱，给尚在熟睡的家人准备好早餐后，便轻轻关上家门，直奔珠海吉大公交总站，6点10分准时发车——20多年来，这样的节奏早已融入她的日常。

作为珠海公交集团巴士口岸分公司吉大站的一名驾驶员，陈洪英手握方向盘，穿行于渐渐苏醒的街道，也穿行于自己与珠海共同成长的32年时光。

从乘务员到女公交车司机，从第一次学开车时会紧张发怵的“新手小白”，到如今安全行驶里程达80万公里，相当于绕赤道20圈的“老师傅”……这既是陈洪英在珠海的故事，也是众多珠海公交人在特区的一个生动缩影。

“初生牛犊”直面改革

1993年，17岁的陈洪英从茂名来到珠海，通过招工进入公交公司，从此再未离开。

初到特区，她就被这座引时代之先的年轻城市所吸引，尽管当时公交线路还很少，许多还是坑坑洼洼的泥沙路，但越来越多从大江南北涌入这座城市打拼的人，让陈洪英真切感受到特区的拼搏奋进，毗邻港澳的区位，也带来了更多接轨国际的机会，让她获取了更为前沿的时尚资讯。在入职当年拍摄的一张与公交车的合照中，陈洪英斜倚车身，牛仔外套配高腰牛仔的装束，时至今日也不过时。

从乘务员到驾驶员，从人工售票到无人售票，从汽油车、柴油车、燃气车到纯电动公交车，陈洪英扎根珠海公交一线32年。她的经历，几乎是一部珠海公交的“活历史”。

最初，陈洪英任乘务员，负责售票、清点零钱、整理票夹，虽然繁琐，却很有成就感，“公交车是城市的一个窗口，每天能接触和服务不同的人，心里感到光荣，当时就下定决心不走了”。

1994年，珠海公交开始推行无人售票改革，第二年率先推行乘车IC卡，成为全国第一个在主城区全面推行公共汽车自动收费的城市。

这则轰动一时的新闻，对于陈洪英而言，却是一次前所未有的变革——乘务员面临转岗。

从售票员转型为驾驶员并非易事，尤其是对于一名女性，但陈洪英没有退缩。“别人能开，我为什么不行？”她身上有着珠海这座城市与生俱来的那股“敢闯敢试、不服输”的拼劲，正是凭着这股信念，她后来在公司的支持下考取驾照，成为珠海“乘务员转驾驶员”的女员工之一。

陈洪英至今记得，第一次学车，走到近3米高、10多米长的公交车前，身高不足1.6米的她心里直打鼓，担心驾驭不了这个“大家伙”，但她坚持了下来，在师傅的耐心鼓励下，一遍遍练习、一次次突破，最终战胜了内心的恐惧。正是这种坚定、敢拼的劲头，支撑她走过了从乘务员到驾驶员的转型之路。

车轮上感受珠海的温度

如今，陈洪英驾驶公交车已有25年，安全行驶里程超80万公里，相当于绕赤道20圈。这一惊人数据背后，是她日复一日地坚持和练习。用她自己的话说，既然选择了当公交司机，就得练好技术，对每一位乘客的安全负责。“现在开公交车倒桩，再窄的车位我看一眼就能进，反倒是开小车得琢磨半天”，陈洪英笑道。

陈洪英先后驾驶过26路和20路公交车。20路是广东省第一条纯电动公交线路，也是一条著名的“巾帼线路”，大多由女司机驾驶。陈洪英在这条线路一开就是20多年，不仅见证了公交服务的一次次升级，也一次次感受到了珠海这座城市的温度：

2007年，珠海宣布珠海本地60岁以上的老人，全部免费搭乘公交；2009年，珠海残疾人乘坐公交，从原来的半价变成全免费；2017年，珠海公交率先实现微信、支付宝乘车码扫码上车，因此成为全国两类乘车码同时上线的首个城市；2018年11月18日，珠海全面推行公交票价“全城1元”方案……

“我跑的20路公交，普通车票价最高要2元、空调车2.5元，往返市区、西区的公交车因为路程长票价更高，全城统一1元后，老百姓出行成本大大降低，”陈洪英说，自己既是一名公交司机，也是一名珠海人，全市公交票价统一下调，让她感到心里暖暖的。

与此同时，当年从铁皮棚“起家”的吉大总站，也在2019年4月，随着海滨公园的改造“换装升级”，打造成为功能齐全、人车分离、“闸机刷卡入站式模式”的现代化公交场站。

 32载见证特区蝶变

更让陈洪英感触的是，车轮滚滚间，珠海飞速蝶变，车窗外的景色日益繁华，城市轮廓也在不断延展。

“刚来珠海那会还是个边陲小城，除了老香洲一带稍微繁华一些，其他地方基本都是农田、鱼塘或者低矮的平房。情侣路沿线还是一片荒凉的海滩，偶尔能看到几栋小别墅。”陈洪英感慨道，如今的珠海已经发生翻天覆地的变化，沿途都是高楼林立、绿树成荫。

8月25日上午，珠海阳光灿烂。伴随陈洪英轻转方向盘，20路公交车载着咸鲜的海风像往常一样行驶在海滨路上，摇曳的椰林长廊，如巨轮甲板层叠错落的城市阳台依次从车窗外掠过，每当目光扫过这一道道流动的风景，她仍会为之欣喜。这不仅是陈洪英开了20多年的一条路，也是珠海经济特区用45年时光，从滩涂渔村铺成的一幅画卷。

“珠海最吸引我的是海，是海边的路，是这里的干净和漂亮，每次开车听到有乘客赞美珠海的风光，我都特别自豪”，陈洪英说，在珠海工作32年，这里早已经成为她的家。

这几年，让陈洪英感到自豪的事情越来越多。虽然一直专注于每天行驶的20路公交线，但透过沿线日益增多的游客，港珠澳大桥开通、“两车北上”政策实施后，道路上穿梭愈发频密的港澳车牌车辆，陈洪英直观地感受到珠海这座城市越来越有吸引力，与港澳的融合日趋紧密。

“人们的素质也在提高，有时在斑马线前礼让行人，看到他们向我举手致谢，那一刻心里特别暖，也会多了一份身为珠海公交司机的光荣感和责任感，”陈洪英说。

除了工作和事业，陈洪英也在珠海收获了自己的爱情、家庭和幸福。

2000年，经老乡介绍，陈洪英和在本地开小卖店的老公相识相恋，于2003年携手步入婚姻殿堂，如今儿子也已经14岁了。“儿子1米75，很喜欢运动，是学校排球队队员。他说以后想当体育老师，留在珠海……”陈洪英一边用手比画儿子的身高，一边诉说未来的规划，满脸幸福。

时光如梭，早年与陈洪英同一批从乘务员转为驾驶员的100多名公交车司机中，除她之外，均已退休。当再次翻开早年拍摄的老照片，陈洪英才蓦然发觉自己不再是那个刚走出粤西农村的小姑娘了。

再过两年，陈洪英也将告别方向盘，但她和那些昔日已经退休，或是至今坚守一线的公交人一样，都是珠海这座城市的一分子。他们的青春与汗水，早已融入特区的血脉。

策划：刘岸然 谢江涛

统筹：胡怀军 杨亮

采写：杨亮

摄影：郑仲

部分图片来自于珠海公交巴士

特别鸣谢：健帆生物科技集团股份有限公司

编辑：杨亮