南都讯 深圳持续推进无人车商业化、规模化、规范化与网联化发展，截至2025年8月底，已推动功能型无人车上路总量已突破800台，其中无人物流小车超400台，无人车运营线路达760余条，16条跨区干线保持常态化运行。

记者从深圳智能网联交通协会获悉，深圳无人车规模化落地全国领先，已在多个区域实现广泛应用：在福田区中心商圈可高效完成物流配送，在坪山区产业园能精准运输实验样本与耗材，在龙岗区大型社区可沿固定线路将包裹送达驿站，在龙华区实现生鲜30分钟内送达。

目前，全市无人车线路覆盖日夜运行，不仅改变了传统配送模式，更在多维度助力城市高效运转。以日均发件超600件的大客户场景为例，传统人工配送从备货到出发需30分钟以上，引入无人车后，依托“快递员提前备货、无人车送完即回、到即装货发车”的高效模式，将该环节压缩至10分钟以内，订单周转效率得到大幅提升。

效率的提升得益于无人车搭载的认知决策与时空联合规划算法，可灵活应对复杂交通状况。据企业反馈，无人车使跑行效率提升近70%，成本降低23%，目前服务已广泛覆盖坪山、龙岗等区域。在实际运营中，以往一个网点需配3台面包车和4名司机，如今2台无人车搭配1名安全员即可全面覆盖，油费、保险和人力成本大幅降低，物流效率实现质的飞跃，让配送环节更趋高效、更经济。

统计数据显示，深圳通过各类无人小车配送生鲜订单已占无人小车总订单的20%，实现约30分钟高效送达，保障“最后100米”的鲜度需求。尤其在深圳年均118天中雨以上天气中，无人车凭借双冗余感知系统实现全勤运营，在恶劣天气中承担主干运输，降低骑手风险，保障物资准时送达。此外，其在指定区域即停即走，减少噪音与乱停现象，社区噪音投诉下降35%。

与无人车搭档的快递员张凯表示，“过去每天要拉着小推车跑2万步，现在在驿站等货再上楼派件就行，大幅减少了往返网点和区域的时间。”无人车承担了“网点-驿站”之间的重复性运输任务，使快递员减少步行距离，更专注于上门派送等个性化服务，实现人效提升、收入增长和工作减负。

采写：南都N视频记者 张艳丽