人的成见是一座大山！如果你还以为广汽埃安主要依赖B端市场，那可就错了。如今的埃安，在C端市场的表现非常瞩目！

回首2017年，新能源汽车的市场渗透率还不足3%。行业起步晚、技术不成熟、用户体验差，市场上还充斥着大量“油改电”的政策产物。就在那一年，广汽埃安正式成立，专注纯电领域。依托广汽新能源时代十多年的技术积淀，埃安很快便通过国内首个纯电工厂，推出了首个纯电专属平台打造的AION S。人们这才意识到，原来纯电车也可以拥有如此宽绰的空间、舒适的乘坐体验，续航也不再“打骨折”。广汽埃安在扭转大众对新能源汽车的负面印象方面，有着极大的贡献。

正因如此，广汽埃安通过AION S迅速打开B端与C端市场，随之迎来第一波销量爆发，使广汽埃安成为国内首个年销量突破10万辆的新能源汽车品牌。

此后，埃安乘势推出第二款爆款车型AION Y。凭借用户共创的“百变潮颜”和“百变大空间”等创新理念，AION Y重新定义了汽车出行的可能性，它不局限于交通工具，更是一个可无限拓展的生活空间。没想到的是，广汽埃安在B端市场的表现过于出色，加上当时客观环境引发的失业潮，反而让许多用户将目光投向了这款有高品质背书、空间更大、价格更亲民的AION Y，意外实现了B端与C端市场“通吃”的局面。

人们对埃安的误解，很大程度上源于高触达率。在华中以南地区，埃安能见度极高，口碑深入人心。甚至不少人在打车时，若非埃安车型便会取消订单、重新下单。消费者心中早已埋下了“埃安等于舒适、可靠”的认知标签。

对广汽埃安而言，这可谓喜忧参半。喜的是产品品质获广泛认可，已连续三年获评新能源汽车质量第一；忧的是，尽管在C端持续发力，公众认知却仍停留在B端印象。于是从去年起，埃安通过战略调整，再一次深度布局C端市场，一年内“埃安三龙”接连上市，市场反响立竿见影。尤其在科技普及方面，精准击中用户多个痛点。

当时智能驾驶刚开始普及，但优质智驾功能多集中于30万元以上的车型，便宜的智驾普遍被认为安全性存疑。广汽埃安毅然投入，不计成本将激光雷达辅助驾驶系统通过首款全球战略车型——埃安霸王龙，打入15万级价格区间，实现尖端科技普惠大众。今年以来，“听劝文化”蔓延至广汽旗下多个品牌。在对千名霸王龙车主深入调研后，8月再度推出霸王龙家庭版，针对舒适性完成21项升级，五连杆独立后悬、方向盘/后排加热、三模式冰箱等等用户所需的配置全部下放，叫好又叫座。据悉，多地出现一车难求的景象，甚至有顾客为了尽早提车，打起了展车的主意。不出意外的话，9月霸王龙家庭版的销量将会带来很大的惊喜。

此外，广汽埃安也是首个将长续航广泛普及到各车型的品牌。例如霸王龙家庭版就搭载同级最大的75°大电池；而上半年已跻身A级纯电轿车TOP 5的埃安RT，搭载了宁德时代的定制电芯，并拥有650km同级最长续航，且10万出头就能开走！即便是激光雷达版本也下探至13万元以内！不仅如此，凭借自建超充桩数量新能源车企第一、首批获得3C认证等成绩，让用户不仅能以更低成本享受长续航，还能体验随处可充、安全便捷的补能服务。

在更亲民的8万元以内市场，埃安UT扛起大旗。普遍认知中，该价位电车仅满足代步需求，安全性能往往被忽视。而埃安UT凭借中欧双五星安全车身设计、“扭成麻花也能正常使用”的弹匣电池，彻底打破这一刻板印象。同时配备同级唯一的倒车AEB系统及多项越级配置，让这台小车不仅好开好停，更安全感十足，一度跻身8万级A0纯电销量榜TOP 2。

“埃安三龙”能如此快速响应市场，实现高科技下放与普及，离不开广汽全产业链的支撑，包括三电系统全栈自研自产的能力。这套高效的研发体系，也在海外市场开花结果。尽管2023年才启动出海，广汽埃安的发展速度却令人惊叹，迅速进驻超20个国家与地区，泰国、印尼的智能生态工厂相继投产，销量也持续攀升。例如在泰国，今年第一季度即跃居当地销量第二；在中国香港、新加坡等市场，纯电销量也已跻身前三，逐步形成“国内海外双循环”的新增长格局。而这只是开始，依托广汽的全球网络，埃安持续加速拓展更多市场，比如正火热开展的2025年慕尼黑车展上，埃安霸王龙正式在欧洲上市，并宣布埃安UT 2026年登陆欧洲，如今海外无疑成为了其C端增长的新引擎。

如今走在街头，除了熟悉的AION S穿梭忙碌，越来越多“埃安三龙”的身影映入眼帘。不可否认，埃安“无心插柳柳成荫”的B端市场，表现确实亮眼，但更不容忽视的是，它早已是一个掌握核心技术、产品矩阵完善、兼顾高端与家用需求的主流新能源品牌，这正是C端销量持续攀升的背后，一个更值得关注的全新故事。

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