“新长安”架构下的一连串人事调整，少不了深蓝。

邓承浩升任，姜海荣空降，CEO一职敲定新人选后，剩下的三个月，两人将合力带领深蓝完成36万年销任务。2025深蓝汽车秋季新品全球发布会前，深蓝汽车董事长邓承浩、深蓝汽车总裁姜海荣一同首次以最新身份公开亮相。姜海荣的加入，标志着深蓝汽车进入“新能源”与“科技”深度融合的新阶段。

把华为人直接拉过来，比“学华为”更高效？

升任董事长之后的邓承浩，坦承自己更擅长在产品和技术上发力，而在市场和营销方面则相对欠缺。现在姜海荣的到来，正好可以形成非常好的互补融合作用。“他在华为做过十年的产品开发，做过手机产品线、软件的开发，有真正实战的经验。对我们来说是一个很好的互补，我是带‘电’，他是带‘智’，智电双全。”

而且，在邓承浩看来，自己是做电动化出身，习惯于站在汽车的角度考虑问题。但是姜海荣用ICT行业的认知来看汽车行业，带来不一样的东西。通过汽车思维和ICT认知的碰撞，能产生出美妙的火花。

邓承浩表示，在新长安的全球化规划上，深蓝“全球化”绝对不能再小打小闹了，单月销量高的时候，已经接近1万台。接下来，深蓝S05在海外多个市场要开始爆发，必须要有一种更加体系化的思维来做全球化。“在这方面，姜海荣负责过荣耀海外的营销工作，他还在欧洲待过几年时间，相对来说更具国际化视野。”

他透露，这一轮深蓝其实是学习华为的IPD和IDMS。“但是最好的学习，就是把在华为干这个事的人叫来，正好姜海荣在华为荣耀的产品实践，全部都是围绕IPD是IDMS来的，这对我们来说，从体系能力和流程能力是巨大的飞跃。与其自己慢慢摸索，还不如找到捷径，找认知比我们强的人、做过这个事情的人过来，姜海荣就是这样的人。”

S05必须做成深蓝“粮仓型”产品

刚刚在欧洲上市的S05，对于深蓝全球化战略来说意义重大。

邓承浩介绍，随着国内620公里长续航版本的普及，S05销量得到了很大提升，在中国市场已经恢复1万辆的水平，现在还在往上涨。深蓝现在的核心是全球化，S05欧洲上市之后，这一次深蓝还要通过产品谱系做厚，并把全球化市场做宽，必须达到1.5万-2万台的水平。这一款属于全球大单品，处于快速上量过程中，最终在全球要超过150个国家销售，必须要做成深蓝“粮仓型”的产品。

“品牌方认为产品好”没有用

官宣履新第一天，就公开面向另一个行业的媒体，新任深蓝CEO姜海荣并没有因此怯场。相反，对于深蓝目前需要解决的问题，他直抒己见。

“在面向消费者的过程中，无论是ICT行业还是汽车领域，坦率说是供大于求，消费者有很大的选择权。有些企业片面理解认为营销能力很强或者有国家支持，其实我认为，本质上还是提供了差异化的产品。”在姜海荣看来，无论是ICT领域做的智能终端产品，还是现在智能电动车产品，如果销量出现一定困难，那一定是产品上出了一些问题，或者跟消费者沟通上出了一些问题。

“你永远要相信一个好产品，这么多消费者选择，一定是消费者真心喜欢。我认为现在的产品思维，没有真正从用户思维去思考问题，如果一款产品用户喜欢了，那么就真正解决了销量问题。”他表示。

姜海荣透露，他最近跟邓承浩一起梳理深蓝的技术优势体现在哪里，发现很多问题是思维和认知的差距。站在消费者的视角，很多人并不知道“这个产品怎么样”。所以，他认为产品不能是品牌方认为它好，而是消费者认为它好才是真正好。首先，需要产品研发团队做出差异化的产品体验，其次是市场团队通过有效的跟消费者和媒体沟通，让用户感知感受到产品的差异化，这样从前端到后端形成闭环。

争取把“大单品”、“大爆款”孵化出来

半年一过，车企的年销量目标能否完成，都成为了一个公众最关心的话题。对此，邓承浩觉得很乐观。“今年集团给到深蓝的目标，全球大概是36万台左右。从目前来看，这个目标是很有机会达成的。”他表示，要达成今年的目标，在深蓝秋季发布会上推出的新产品显得非常重要。一方面这一轮要孵化“大单品”，像S05和S07就属于全球大单品，其中S07现在70多个国家销售。S05是要在整个欧洲区域上市，这两款产品要进行全球化供给。S05要达到2万台，S07要到1.5万台左右。另外，L06也被内部视为上规模的产品。

“这几款新品要实现全线出击，以达成目标，而不存在侧重哪款产品一说。不仅要达成销量目标，还要做出大单品和大爆款，只有这样才能对品牌赋能发挥重要作用。所以，这一轮我们要把大单品和大爆款孵化出来。”邓承浩称。

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆

编辑：黄露