近日，经东莞市人民政府同意，市交通运输局联合市委社会工作部等9部门联合印发《东莞市村（社区）停车精细化管理指导意见》（以下简称《指导意见》），旨在进一步加强村（社区）停车管理，规范村（社区）停车收费及秩序管理等行为。

此外，各村（社区）依规科学合理设置停车物业管理区域，严格执行落实市有关村（社区）机动车停放服务收费政策标准和公平合理收费要求，努力平衡好各方主体停车诉求和利益关系；鼓励村（社区）自主组织运营管理，或以购买“停车综合服务”方式引进专业的第三方停车服务企业，提升停车运营管理服务质量，并实行收支两条线管理。

《指导意见》还明确，村（社区）应优先通过建停车场、划道路泊位等方式解决停车问题。对于供需矛盾突出的区域，可根据实际在居住核心区划定停车物业管理区域，并在主要出入口设置智能停车道闸。

今年4月，南都N视频记者走访部分村（社区）围合管理。资料图

但是，在国道公路、省道公路、县道公路、乡道公路、村道公路等及其公路控制区等“公路”区域，在城市快速路、城市主干道、城市次干道、城市支路等“城市道路”区域，在村（社区）主要承担重要交通功能的道路，以及连接大型公共服务机构、公交车通行线路、设置有红绿灯等设施的道路等村（社区）主要“通勤道路”区域，禁止设置智能停车道闸设施。

针对违规设置行为，《意见》明确对未达设置条件、未经镇（街道）审核验收或未备案的道闸设施，以及未按要求整改的容缺设施，由镇人民政府（街道办事处）督促村（社区）限期整改；逾期未改的，由镇人民政府（街道办事处）依法拆除。

在增加停车资源供给方面，《指导意见》提出，东莞各村（社区）可从“新增建设停车设施、规范设置道路停车、推动停车资源共享”等方面着手，根据停车需求、科学规划布局停车设施，各镇街可在委托授权范围内，在有关城市道路、农村公路上依法设置道路停车泊位，作为临时性停车资源的补充。

为规范村（社区）停车秩序，维护村（社区）内居民、租户及经商办企业人员正常的停车需求和权益，村（社区）内的道路，在满足消防等通行功能的前提下，村（社区）可自主或委托第三方公司（单位）实施道路停车泊位管理，依法依规设置停车设施；鼓励停车矛盾突出、村（居）民有夜间停车需求的村（社区）在符合条件的道路上，设置有条件分时段的限时停车带，并实施统一管理，缓解停车难。

同时，支持村（社区）内工厂、商住楼、物流园、自建房等企业或业主，在自有物业产权（使用权）范围内增设停车位，尽量自行解决自身停车需求。鼓励建立村（社区）停车共治共享机制，推动村（社区）内停车资源错时共享。村（社区）应积极协调统筹辖区内机关事业单位、工商企业，在保障安全前提下将内部空闲停车资源向村（居）民、租户提供有偿停车服务，缓解重点区域停车供需矛盾。

2025年下半年开始投用的长安镇厦岗社区海螺高层停车楼。图源：欢乐长安

今年4月，南都N视频推出了专题报道《东莞围村收费何去何从》。据此前报道，记者当时走访发现，部分村（社区）存在消防禁停区被占道停车、重收费轻管理、车辆违停至村外非收费区域等多个显著问题。

今年4月，南都N视频记者走访部分村（社区），发现存在多个问题。资料图

此外，也有部分村（社区）率先尝试从“停车围合管理”向“精细化管理”转型，通过社区围合管理的成功样本，为全市更多的村（社区）“转型”提供现实注脚。

采写：南都N视频记者莫晓东