南都讯 记者蒋臻 通讯员陈洁珊 南都记者从广州市中心区交通项目管理中心了解到，9月16日，鱼珠隧道首节沉管——E1管节完成浮运与沉放施工，标志着华南地区在建最长且两次下穿珠江的内河沉管隧道取得重大阶段性进展，隧道水中段有望在2027年贯通。

鱼珠隧道E1管节出坞。

鱼珠隧道地处广州“珠江新城-金融城-琶洲”黄金三角地带中心位置，全长2.6千米，双向六车道城市主干道设计，其中沉管段全长935米，断面宽30.6米，高8.9米。线路南起海珠新港东路，采用沉管隧道两次下穿珠江，在珠江北岸下穿黄埔大道后接地，止于深涌左支涌以南。

本次浮运安装的E1管节长102米、宽30.6米、高8.9米，重约2.7万吨。面对复杂水域条件等因素，项目调集6艘大马力拖轮组成拖航编队，总功率近3万匹马力，9月15日14时，编队自干坞北侧临时寄泊区起航，经约10小时作业，E1管节安全抵达基槽水域，并顺利完成系泊及沉放前准备。

16日，在完成系统检查、潜水核查等程序后，经位置微调、压载下沉、对接拉合及水力压接等工序，E1管节最终与琶洲暗埋段实现江底对接。经稳定压载与测量复核，安装精度达到毫米级。

鱼珠隧道E1管节拖航浮运。

目前，项目已完成首批首节沉管安装工作。下一步将推进剩余管节的浮运沉放工作，在确保质量安全的基础上，全力冲刺2027年隧道水中段贯通目标。

鱼珠隧道建成后，近岸可以实现金融城、临港商务区与琶洲的交通转换，促进珠江两岸的融合发展，实现琶洲与鱼珠两大商务区5分钟互通；远端可以承担科学城、鱼珠地区与海珠、大学城、创新城等科技创新带的交通联系功能，有利于加强城市东部、南部的联系，对缓解珠江南北过江通道的交通压力、改善市民出行品质、提升城市发展活力和推动粤港澳大湾区互联互通具有重要意义。