广州东环城际铁路（番禺-白云机场北）、琶莲城际铁路通车运营进入倒计时！南都N视频记者从广州地铁集团获悉，两条城际铁路通车后将与广惠、广肇、广清、广州东环城际铁路（白云机场北-花都）贯通成网。其中，东莞西平西站与东莞西站成为核心节点，特快列车和大站快车全面覆盖，实现“高速直达、公交化运营”。

未来，从东莞西平西、松山湖北等站出发，乘坐广惠城际，不用再经中转换乘便可直达广州白云机场。同时，广惠城际的贯通还将衔接广肇、广清等线路，旅客从东莞出发可高效通达广州、佛山、惠州、肇庆、清远等城市，实现大湾区“一小时生活圈”的便利出行。

据了解，广州东环城际铁路（番禺-白云机场北）呈南北走向，全长57.8公里，共设13座车站，线路可直达白云机场T1、T2、T3航站楼；琶莲城际铁路全长18.2公里，共设4座车站。9月16日，媒体记者试乘体验发现，位于广州南站旁的番禺站最快31分钟可达白云机场南，琶洲最快31分钟到白云机场东、14分钟到番禺站。

琶洲站。图源：广州发布

两条城际铁路由广州地铁集团珠三角城际轨道公司负责建设，由广东城际运营公司负责运营，计划于2025年全运会前开通运营。届时，广州地铁集团运营的城际铁路达到414.2公里，大湾区城际铁路实现了从“线型布局”向“网络运营”的飞跃。

2024年5月26日，新开通的广佛南环、佛莞城际与已开通的佛肇城际、莞惠城际“四线”贯通运营。这条全长258公里、全线39座车站，横跨肇庆、佛山、广州、东莞、惠州5座城市的湾区“大号地铁”，让地铁与城轨无缝衔接，将佛山、东莞中心区纳入广州半小时通勤圈，肇庆、惠州中心区纳入广州一小时通勤圈，加速形成大湾区轨道交通新格局。

此次拟开通的广州东环城际（番禺-白云机场北）将与广肇、广惠城际铁路，共同构成大湾区城际铁路的“纵横主轴”。

在广州东环城际（番禺-白云机场北）、琶莲城际铁路联调联试期间，广东城际组织开展一系列测试。根据两条城际运行试验数据测算，从番禺站乘坐“特快列车”出发，到佛山西站、东莞西平西站用时约20分钟，到肇庆站、惠州的云山站用时约60分钟，到清远的清城站用时约90分钟。

湾区“大号地铁”全线共有39座车站，其中东莞便有12座。自2024年5月通车以来，为东莞市民前往广州南站（广州长隆）等热门站点提供便捷服务。不过，旅客从西平西、松山湖北等站前往白云机场仍需中途换乘。

今后，随着广州东环城际（番禺-白云机场北）的通车，东莞境内各城际车站均开行前往白云机场方向的列车，所有车站均可通过“站站停”模式抵达机场，市民可就近选择站点上车，无缝衔接抵达白云机场东、南、北三大航站楼。

广东城际运营公司方面表示，大湾区城际线路成网运营后，将全面采用“站站停+大站快车+特快列车+直达列车”公交化运营，满足不同旅客的出行需求。

广州东环城际（番禺-白云机场北）车厢内。图源：广州发布

大站快车将停靠飞霞、清城、花都、白云机场北、白云机场南、竹料、科韵路、琶洲、番禺、广州长隆、广州莲花山、佛山西、三水北、鼎湖东、肇庆、东莞西、西平西、松山湖北、常平南、陈江南、西湖东、云山、惠州北等23个车站；特快列车将停靠清城、花都、白云机场北、白云机场南、竹料、琶洲、番禺、广州莲花山、佛山西、肇庆、西平西、云山、惠州北13个车站。

届时，东莞市民可选择西平西站（特快、大站停靠）或东莞西站（大站停靠）作为出发站，享受快线服务无缝接入湾区城际网络。

旅客在东莞西平西站乘车，资料图。南都N视频记者刘媚摄

值得一提的是，广东城际将开行“飞霞-惠州北”“飞霞-肇庆”“肇庆-惠州北”“花都-惠州北”“白云机场北-佛山西”“白云机场北-东莞西”“白云机场北-竹料”“佛山西-东莞西”8条交路，串联起广州南站、广州北站、白云机场、金融城、琶洲等重要交通枢纽和商务区，实现“枢纽到枢纽”“中心到中心”“枢纽与中心”三个互达。

· 特快列车：仅停13个核心站，东莞仅停靠西平西，速度最快。

· 大站快车：停靠23个主要车站，东莞停站点有东莞西、西平西、松山湖北、常平南等，兼顾效率与覆盖。

· 站站停：公交化高频开行，灵活便捷

· 直达列车（即番禺至白云机场南的空铁城际快线）：点对点零换乘，全程31分钟。

采写：南都N视频记者莫晓东