近日，新加坡陆路交通管理局（LTA）宣布，由MKX Technologies、蘑菇车联（MOGOX）与比亚迪组成的联合体，以约814万元中标新加坡自动驾驶巴士服务试点项目，这也是新加坡首个L4级自动驾驶巴士官方项目。

这些巴士将在纬壹科技城191号线路，以及滨海湾和珊顿大道的400号线路进行试点运营。两条路线连接主要的商业和休闲中心，如滨海湾邮轮中心、滨海湾花园、地铁站等，这是自动驾驶巴士首次被纳入海外公共交通系统，应用于城市日常公交线路之中。

据LTA披露，蘑菇车联已在北京、大理、上海和天津等中国城市部署了自动驾驶公交车，将提供自动驾驶汽车的软硬件套件，如激光雷达（光探测和测距）、雷达（无线电探测和测距）和摄像头，以及车队管理和远程作系统。MKX将领导当地的研发和项目管理工作，而比亚迪（新加坡）将提供电动巴士。

首先，LTA将从该联合体采购六辆自动驾驶公交车。这些巴士将具有与现有公共巴士相似的功能，包括为轮椅和个人行动辅助设备使用者以及婴儿车提供指定空间和上下车斜道。在开始试点之前，LTA将进行严格的测试，以确保自动驾驶公交车满足安全和运营要求。从2026年下半年开始，这些16座自动驾驶巴士将与现有的有人驾驶巴士一起运营，作为混合动力车队的一部分。在试点期间，应支付的票价将与公共巴士服务相同。

在试点部署的初始阶段，安全操作员将始终在车上。LTA将实时监控自动驾驶公交车，以确保一致的自动驾驶性能和法规遵从性。公交运营商SBS Transit Ltd也将考虑乘者的反馈，优化自动驾驶公交车的运营。在自动驾驶巴士展示其平稳安全运行的能力后，下一阶段远程操作员将在远程控制中心持续监控运行情况，代替机载安全操作员；车上将部署一名客服人员来协助乘客。

据了解，新加坡对无人驾驶行业监管严格，但政策又很开放，将本国定位为区域无人驾驶研发中心。2013年，新加坡政府就已率先提出“新加坡自动车计划”，正式开启新加坡自动驾驶应用之路。该计划主要围绕自动驾驶汽车实际应用的可行性、区域内运输系统及可能涉及的技术及法律政策展开。新加坡在2016年开启全球首个面向公众的Robotaxi试运营。2017年，新加坡政府修订《道路交通法》，允许自动驾驶汽车在公共道路进行测试。至2019年，新加坡计划将西部超1000公里的所有公共道路测试自动驾驶汽车，道路里程占其总里程的十分之一。

此外，新加坡企发局鼓励和支持相关企业发展，并推动企业与全球优质资源整合对接合作，以解决交通拥堵问题并提高在自动驾驶领域的国际竞争力。此前，东南亚网约车和食品配送平台Grab与多家无人驾驶公司签署备忘录，考虑在新加坡部署无人驾驶配送及出行服务。

中国自动驾驶企业在出海中，也将新加坡视为关键一站。今年3月，新加坡副总理王瑞杰Heng Swee Keat带队到访百度Apollo park，与百度创始人李彦宏会谈，并在北京高峰时段的开放道路上试乘萝卜快跑第六代无人驾驶汽车。王瑞杰在试乘后表示：“非常好，这就是未来！欢迎萝卜快跑来新加坡。”

今年7月，文远知行宣布旗下自动驾驶小巴Robobus在新加坡RWS圣淘沙名胜世界开启纯无人运营，成为东南亚首款实现“车内无安全员”运营的自动驾驶车辆。

今年9月，小马智行宣布正式进入新加坡市场，与新加坡最大交通运营服务商康福德高合作在当地部署自动驾驶车辆和相关服务，双方将率先在新加坡榜鹅（Punggol）地区落地自动驾驶出行服务，此服务将在获得监管批准后启动。

采写：南都N视频记者 汪陈晨

编辑：田爱丽