“轨道上的大湾区”再提速。10月24日，刀盘涂装“拓荒牛”图案的超大直径盾构机在湖南长沙顺利下线，将应用于新建深圳至深汕合作区铁路（以下简称“深汕高铁”）龙岗隧道工程，标志着大湾区时速350公里高铁新添隧道掘进利器。据悉，这台大国重器由中铁十四局和铁建重工集团联合研制，具有完全自主知识产权，即将整装入列。

深汕高铁盾构机下线，始发在即。通讯员供图

深汕高铁是粤港澳大湾区首条由单一城市全资建设、设计时速 350 公里。项目连接深圳核心区与深汕特别合作区的城际高速铁路。线路全长125.5公里，起自深圳枢纽西丽站，经深圳市南山区、龙华区、福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，惠州市区大亚湾、惠阳、惠东至深汕特别合作区，终至深汕特别合作区深汕站，连接深圳西丽站、罗湖北站、深圳坪山站、深汕站四大交通枢纽。其是国家《中长期铁路网规划》“八横八纵”高铁主通道中沿海高速通道的重要组成部分，是完善粤港澳大湾区轨道交通建设的重点工程。

由中铁十四局承建的龙岗隧道中段是全线重难点项目，隧道全长10307米，单洞双线，设计时速350公里，采用盾构和矿山法施工。这台泥水平衡盾构机针对施工难点量身定制，下线后将立即拆解，并通过海陆联运的方式运输到深圳施工现场。

深汕高铁于 2021年1月开工，桥隧比高达 92.6%，目前处于盾构施工等关键阶段。建成后，自深圳出发，经深汕高铁1小时即可达粤东城市群、2小时可达海西城市群、5小时通达长三角城市群，从深圳前往深汕特别合作区的旅行时间，将由目前47分钟缩短至30分钟。对于加快构建沿海高速铁路，优化深圳枢纽对外铁路通道，推进深汕特别合作区建设具有重要作用。

采写：南都记者钟丽婷 通讯员刘福昌 赵耀荣 

编辑：钟丽婷