东风汽车核心高管团队再添70后猛人！前长安汽车总裁王俊，今年经历了兵装、兵工集团的履职后，最新一站落地东风汽车集团。

今年先后任三大涉汽车业务央企核心高层

10月27日，东风汽车公众号宣布领导班子成员调整信息称，东风汽车集团有限公司召开领导班子（扩大）会，通报了中央组织部有关决定：王俊任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委。相关职务任命按有关法律规定办理。

这位前长安汽车总裁的名字，今年第三次在涉及汽车业务的大型央企官网管理团队中出现。

今年1月和7月，王俊先后被官宣任职兵装集团党组成员、副总经理以及兵工集团党组成员、副总经理。

随着这次上任东风副总经理，意味着他正式从长安系跨入东风系，成为这家国有汽车巨头核心管理层的一员。

作为一名老长安人，王俊在长安汽车体系内任职多年，拥有深厚的工程和技术背景。他早期的工作经历主要集中在重庆长安汽车股份有限公司，曾担任过汽车工程研究院副院长、工艺技术研究所所长等重要技术管理岗位。这为他日后全面掌管产品和技术研发打下了坚实基础。

2023年，经董事会决议，王俊被任命为重庆长安汽车股份有限公司总裁、执行董事。作为总裁，他全面负责长安汽车的日常运营与管理，深度参与了长安汽车向“新汽车 新生态”战略转型的关键决策与执行，主导了包括“北斗天枢”智能化计划、“香格里拉”新能源计划在内的多项核心战略的落地。

王俊上任东风副总背后释放的信号

这一重磅人事变动，在汽车行业内引起了广泛关注，其背后释放的信号并不一般。

首先 ，这属于“央地干部交流”的深度交流。长安汽车（隶属于中国兵器装备集团）和东风汽车（隶属于中国机械工业集团）同为“国家队”成员。

此次高管调动是国资委推动下，国有企业之间干部交流任职的典型案例。这有助于打破企业壁垒，促进先进管理经验、技术理念和市场策略在不同央企间的流动与融合。

其次，这是东风集团强化市场化改革与竞争力的信号。

近年来，东风集团在自主品牌和新能源转型方面面临较大压力。王俊在长安期间，成功推动了长安自主品牌（CS系列、UNI系列、深蓝、阿维塔等）的崛起和新能源战略的快速落地，其市场化运营能力、产品规划能力和对新能源赛道的深刻理解，正是东风集团当前最为需要的。他的加盟，被普遍视为东风集团意图引入“长安经验”，以更激进、更市场化的方式加速改革，重振自主板块。

同时，体现出对“大东风”自主板块整合的期待：东风集团旗下自主品牌众多（风神、风行、启辰、岚图、猛士等），存在资源分散、协同不足的问题。王俊在长安拥有统领全局、协调多个品牌（长安乘用车、欧尚、深蓝等）的丰富经验。他的到来，很可能被赋予统筹和优化东风自主乘用车业务资源，推动内部协同与技术共享的重任，以形成合力应对市场竞争。

如此高级别的核心高管在两大汽车集团之间流动，在中国汽车工业史上并不常见。这标志着中国汽车产业进入了深度整合与激烈竞争的新阶段，高端人才的价值被提升到前所未有的战略高度。企业不再固于内部培养，而是积极从外部“强援”中寻找破局之道。

那么，对长安和东风竞争格局会有哪些潜在影响及变化？

王俊的加盟，无疑会增强东风汽车的战略决策和执行力。他不仅可以分享长安的成功经验，也带去了对“老东家”战略打法、优劣势的深刻理解。

这可能会使得未来长安与东风在市场竞争中，特别是在新能源和智能化领域的对决更加直接和激烈。

王俊这位在长安证明过自己能力的“悍将”，能否复制成功经验，帮助这家老牌汽车巨头在新能源时代成功突围？

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆

编辑：黄露