融湾区，向世界，喜迎四海宾朋。白云机场的新故事，才刚刚开始。10月30日，广州白云国际机场T3航站楼（下称“白云机场T3航站楼”）和第五跑道正式投运。从2004年白云机场转场时的“乘势而上”到如今“五条跑道+三座航站楼”的“展翅高飞”，白云机场的每一次升级迭代，不仅是一座机场的升级，也是广东在推进中国式现代化建设中走在前列的生动实践，更是加快建设粤港澳大湾区世界级机场群，服务高水平对外开放和构建新发展格局的重要举措。

枢纽能级跃升

中国民航首个五条商用跑道运行的机场

“过去是城市的机场，如今是机场的城市。”正是今日白云机场的生动写照。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出建设世界级机场群，白云机场以T3航站楼投运为支点，为这幅“世界级机场群图景”补上了关键拼图，撬动着粤港澳大湾区全球资源配置的能力跃升。

从2004年“一夜转场”跨入“双跑道时代”，到如今迈入“五条跑道+三座航站楼”的运行时代——历经20多年的接续建设，白云机场枢纽能级持续跃升：2020年—2023年连续四年旅客量全国第一、货邮量全国第二，2020年客流量问鼎全球；2024年跻身全球十大最繁忙机场，货邮量位居全球第九；白云机场通航点达240余个，超160条国际（地区）航线通达，“经广州 飞全球”已成国际民航客货运的新常态。

T3航站楼和第五跑道投运标志着白云机场正式迈入“3.0时代”，成为中国民航首个五条商用跑道运行的机场，近期可满足1.2亿人次年旅客吞吐量、380万吨货邮吞吐量使用需求，终端容量更可承载1.4亿人次旅客、600万吨货邮，客货规模均位居世界前列。

这座国际航空枢纽已然成为联动大湾区的“交通网络核心”。

白云机场三期扩建工程完成后，T3综合交通中心将成为集航空、公路、铁路（城轨）为一体的多方式联运的交通综合体，轨道总规模达到6台14线，并在负二层设置行李托运，轨道交通出港旅客同层值机及交运行李，高效实现空铁联运。根据《广州市综合立体交通网规划（2023—2035年）》，白云机场将引入6条高铁、5条城际、2条地铁、2条高速，轨道交通分担率全球领先，成为中国式现代化综合交通体系的样板。

白云机场通过轨道与大湾区主要机场互联互通，形成“轨道上的机场群”，让大湾区世界级机场群“功能协同”更加强大，为粤港澳大湾区“一点两地”建设注入强劲动能。 

文化综合体

打造中国机场航站楼新范式

机场不应只是“出发和抵达的过渡空间”，更应是“可感知、有温度的文化空间”。

白云机场T3航站楼，正以“中国风、岭南味、国际范、时代感”的融合设计，传递着“品质、品位、品牌”，打造中国民航航站楼的新范式。

从花形雨篷步入T3航站楼，“花开穗满”画卷即刻铺展，“稻穗”形天窗滤过柔和阳光洒在全国首创的“花瓣”值机岛上，木纹吊顶、木质底色标识牌与绿植相映。白云机场T3航站楼将广东“强、能、美、好”形象藏进细节，融入每一处体验。

T3航站楼的施工体量和难度为业内罕见，创造出多个全国第一。航站楼用钢量高达5万吨，其中屋盖钢网架体系的焊缝就有35万道，承载起全国最大体量不锈钢连续焊接屋面。“羊城花冠”的屋盖钢网架构件多达16万件，每一个构件都有自己的专属“名字”。

T3之美，美在造型。航站楼建筑造型以“花”为设计主题，融入“云山珠水”“花城”广州特点，建筑造型如鲜花盛放形成“羊城花冠”建筑意象，成为广州城市门户形象的地标性建筑；花瓣形建筑檐口、花瓣形张拉膜雨棚、湾区广场的花瓣岛、“花”形值机岛、“花”形白色线条、“青花”图案羊毛地毯，给旅客留下处处花开、处处惊艳的印象。

T3之美，美在结构。值机大厅以三排花冠柱大跨钢结构支撑主楼屋盖钢结构，3.3万平方米的无柱大厅气势恢弘。在这里，每一根构件都有一个“名字”。中建三局相关负责人在详解T3建设背后的故事时提到，航站楼屋盖钢网架构件多达16万件，依靠人工要精准选取安装到指定位置，无异于“大海捞针”，技术团队研发出基于有源芯片的智能分拣平台，为每根杆件在进场时便植入RFID芯片，如同给每一根构件都取了一个名字，随叫随到，实现了生产、编码、运输与分拣一体化管理，大大提升了建设效率和精度。

值得一提的是，T3还是国内首个建设古树公园的机场，结合征拆需要、古树迁移和公共区空间营造打造首个古树公园，20余株古树静静扎根，200余年树龄的榕树依旧枝繁叶茂，促进古树名木与城乡基础设施和谐共存，留住绿美广东乡愁记忆……

白云机场T3航站楼用一个个体验场景证明，机场不只是交通枢纽，更是传递城市文化记忆的温暖场所和文化综合体。旅客带走的不只是机票，还有粤港澳大湾区开放、创新、包容的人文魅力。

“会思考的机场”

定义未来机场发展新方向

2025年9月24日，广州白云国际机场三期扩建工程斩获buildingSMART openBIM国际大奖——这是中国民航机场建设工程首次获此殊荣，标志着广东机场集团在智能建造与数字化转型领域的“智慧基因”得到国际认可，更定义了未来机场“智能+绿色”的发展方向。

T3航站楼的“智慧”，从设计阶段便已深植。

白云机场三期扩建BIM应用开启大型枢纽机场智能建造行业先河，在国内大型枢纽机场率先全面应用BIM智能建造，实现全员、全区域、全专业、全生命周期管理，探索适合推广的民用运输机场数字化设计技术体系，打造民用运输机场数字设计示范项目，引领行业标准。

基于BIM智能建造，T3航站楼综合应用云计算、物联网等新技术，致力于打造中国民航第一个大型数字孪生机场——实现全业务静态可视、动态可感、数据可通、态势可预、业务可控、决策可优。通俗而言，数字孪生真正让机场“学会思考”：在虚拟的“数字机场”里，不仅能实时查看飞机滑行、旅客流动，还能“预知未来”——比如航班高峰期，系统能根据流量计算“最优推出时间”，有效减少延误。

货站的“智慧”同样亮眼。白云机场T3航站楼投运后，东、西两区3个数智化货站总面积达70万平方米，年处理能力超120万吨。在这里，智能调度中枢有效提升复杂作业场景协同效率，国际3号货站实现全流程自动化作业；无人牵引车、无人叉车穿梭作业，让物流更高效、更便捷。

更值得关注的是，白云机场三期扩建工程多项技术为国内首创：全国首个连续着色焊接不锈钢屋面航站楼，有效解决防水问题，提高抗风能力；全国首个采用915m间距中距跑道，在集约用地情况下实现2个独立起飞和1组相关进近等灵活运行模式；全国首个采用172.5m跑滑间距，在满足安全运行的前提下，充分利用跑道间用地，可节约土地159亩；全国首个采用盾构方式穿越3条运行跑道，可大幅减少不停航施工时间；全国民用机场首个装配式道面试点，提升混凝土道面各项性能，具有较好社会经济效益——这些创新，让白云机场T3航站楼成为智慧机场建设的“新样板”。

这座“会思考的机场”，正在重新定义未来机场的模样。

向新而行

中国枢纽、链通全球的重要门户

白云机场T3航站楼的投运，是里程碑，更是新起点。

展望未来，白云机场将焕发更大活力，“空中网络”将织得更密。立足国家战略定位及市场发展需求，白云机场全力打造全方位门户复合型国际航空枢纽，通过优化航线网络布局，加密国内主要城市航线，提升国内市场覆盖密度。同时，积极拓展国际航线，特别是“一带一路”共建国家和地区以及新兴市场国家的航线，构建国内国际双循环的航线网络，让“从广州链通全球”更加便捷。

货运“底气”也将持续增强。随着三期货运区投产启用，白云机场货站面积将从50万平方米扩至超100万平方米，预计2030年货邮量可达380万吨。“无人化、智能化、孪生化”的货站运营模式，将助力广州加快建设“全球效率高、成本低、极具竞争力”的国际物流中心，强化在全球产业链供应链布局中的优势地位。

港产城融合发展的“文章”也将越做越大。依托白云机场，广东机场集团积极主动实施港产城融合发展战略，将强化产业培育和大项目谋划，做足流量经济、做优土地经济、做大平台经济，推动产业布局再聚焦、资源再集中、模式再创新。白云机场临空经济区将进一步成为城市经济增长极、产业项目聚集地、投资热度新高地，“机场的城市”正从理念变成现实，枢纽优势正转化为区域发展优势。

当飞机从白云机场起飞，掠过“羊城花冠”飞向蓝天，人们会发现：这座机场早已不只是“出发与抵达的地方”，而是岭南意蕴与中国智慧的融合体，是广东推进中国式现代化建设的“动力引擎”，更是中国枢纽、链通全球的重要门户。

南都广州新闻部出品

采写：南都记者 钟丽婷

编辑：陆文娟