12月13日，在深圳侨城东路北延通道工程北环立交装配式桥梁施工观摩现场，项目现场工程师马力山指着刚刚完成安装的桥墩向大家介绍道：“我们现在正在施工的装配式桥梁有点像是‘搭积木’，除了桥墩之外，预制完成的节段箱梁、钢箱梁、护栏挂板，都是我们施工会用到的‘积木块’。”

装配式桥墩（安装完成）。

作为深圳市“八横十三纵”干线路网体系中的重要“一纵”，侨城东路北起福龙路，南至滨海大道，包含了5座隧道和包括侨城东路北环立交3座桥梁。该项目于2025年全面开工，预计2030年底主线通车，建成后将显著缩短龙华至福田、南山的出行时间。其中，由中铁七局承建的侨城东路北延通道工程三标段北环立交就是这一工程的重要节点。

侨城东路北延通道工程北环大道桥梁效果图。

据了解，深圳侨城东路北环立交是国内首例采用八边形承插式节段拼装桥墩施工的立交桥梁，也是深圳市首个智能化建造的装配式全互通立交桥，全桥装配率达到了95%。马力山介绍，侨城东路北环立交共包含2座主线桥和8座匝道桥，桥梁总长2887.1米。项目通过采用模块化、工厂化集中预制，实现了有限空间场地内桩基与墩柱同步施工，大大加快了施工进度。其中，装配式墩柱单个安装时间就从传统现浇的至少7天缩短至1.5天。

预制节段箱梁。

这么大的墩柱，预制好了又如何保证在现场安装精准呢？马力山介绍，他们在施工过程中采用双全站仪定位、偏差预留钢筋冷矫正、激光水平仪辅助对位等技术手段来确保了墩柱与承台的精准对接；同时，通过水灰比和流动度试验优化、“馒头状”法施工，解决了座浆层空鼓，为安装质量提供了保障。

侨城东路平面图。

此外，该项目还在节段拼装箱梁箱梁预制阶段引入液压不锈钢模板系统，保障构件尺寸精确及混凝土镜面效果。利用钢筋骨架“模具化制作”和三维激光扫描技术，确保主筋间距和预制构件拼装面符合规定的毫米精度。同时建立信息化溯源管理系统，实现型号、质检报告、运输轨迹、安装位置等信息全流程透明、可追溯，通过一系列质量标准化措施确保各类型“积木块”高品质投用。

中铁七局有关负责人表示，通过“工厂化制造、装配化施工、智能化管控”的全新建造模式，侨城东路项目实现了桥梁“积木块”高质量制作和高品质搭建的完美统一。随着施工的不断推进，“基于BIM+三维激光扫描技术的节段梁整跨虚拟预拼装”“节段梁制存运架一体化数字平台”、无人化吊具、智能架设系统也将逐步应用于现场桥梁施工，实现更高效率、智能化的装配建造。

采写：南都N视频记者 覃仕林

通讯员：马珂娇 张喜军