12月22日晚，吉利汽车（00175.HK）发布公告，宣布已正式完成极氪智能科技控股有限公司（以下简称“极氪”）的私有化及合并交易。至此，极氪成为吉利汽车的间接全资附属公司，并从纽交所退市，而今年5月吉利提出的收购极氪全部已发行股份、推动其私有化退市的计划，历经7个月正式落地，“一个吉利”战略进入收官阶段。

公告显示，极氪此前为吉利汽车间接非全资附属公司，交易完成后财务业绩将继续全额并入集团综合财务报表，原归属于非控股股东的权益将进行重新分类及对销。此次私有化交易获得了市场的高度认可，据吉利汽车此前披露，超七成合资格极氪持有人选择换股，占比约70.8%，这一比例远超常规私有化交易的换股意愿，背后离不开极氪持续向好的经营基本面。

据吉利汽车日前公布，超七成极氪股东选择换股，占合资格极氪持有人约70.8%，这一比例远超常规私有化交易中的换股意愿，反映出市场对合并后协同价值的认可。而这背后，是极氪愈发强健的基本面。

经营数据印证了极氪的发展实力。今年第三季度，极氪科技（含领克）总交付量达14.02万辆，同比增长12.5%、环比增长7.1%。其中，极氪品牌交付5.29万辆，均价53.8万元的极氪9X在11月交付量突破1万台，迈入交付提速期；领克品牌交付8.73万辆，新能源车型占比达72.4%，旗下大型SUV领克900上市6个月交付破5万辆，跻身高端全尺寸混动SUV前三。

收入端同步增长，第三季度极氪科技总收入315.62亿元，同比增长9.1%、环比增长15.1%；车辆销售收入265.27亿元，同比增长7.3%、环比增长15.8%，增长主要源于新车型及改款车型推出对销量的带动。

展望未来，极氪将依托吉利的体系支撑加速高端智能电动化布局，领克的新能源转型成果也将持续释放势能。而吉利也将在高端新能源“双子星”的赋能下，在全球新能源汽车市场中持续巩固竞争优势，向着“中国汽车工业由大到强的引领者”目标稳步迈进。

采写：南都·湾财社记者 陈镜安