南都讯 记者蒋小天 发自北京 随着中国自动驾驶技术的快速发展，公路的数智化转型将成为高质量发展的关键。12月22日，在“2025交通出行服务主题发布活动”上，交通运输部公路科学研究院副院长汪水银在会上预计，2029年，中国L2级以上智能驾驶汽车销量将达3170万辆，渗透率达84.99%，未来公路将向“安全、绿色、可靠通信”方向升级，支撑“无人驾驶+电动重卡+公路港”的智慧物流新体系，助力实现“人享其行、物畅其流”。

当前，我国的公路总里程已达549.09万公里，连接全国约88%的县级行政区和约95%的人口，但长期以来，公路面临成本高、能耗高、污染高、组织化程度低、运输效率低“三高两低”难题。随着智能驾驶技术的快速发展，成为倒逼公路发展提质升级的新机遇。   

据了解，2024年，中国配备L2级以上智能驾驶解决方案的汽车销量达1520万辆，智能驾驶乘用车渗透率为68.47%，自动驾驶开放测试道路超过2.8万公里，与此同时，快递业务量持续高速增长，推动无人车规模化应用。L4级无人车已在全国超300城市运营，2025年采购量达2.8万台。国家密集出台政策支持“人工智能+物流”，2025年4月开放L3级自动驾驶9城试点，我国无人车已进入10多国运营。

汪水银表示，自动驾驶技术将对出行理念、城市交通结构以及资源利用方式带来深刻变革，数智化适配成为公路高质量发展的重要任务。他建议，道路基础设施的功能，要从服务于“人的识别”拓展为兼顾“人和机器”的双重识别需求，以往的人工巡查要转变为系统的主动监测，在保障基本通行功能的前提下逐步探索面向自动驾驶车道级引导、限速预警等场景。此外，要在现有实体道路基础上，加快构建虚拟道路运行平台——自动驾驶运控系统，并推动系统和各类智驾系统互联互通和信息实时交互，发展道路交通运行世界模型，推动与智能驾驶系统应用同步，实时感知交通基础设施物理世界运行状态，并提供决策建议。

招商公路战略发展部副总经理姜德宏在会上分享了智慧公路案例。据介绍，由招商公路与相关单位成立的国高网路宇公司，在沪渝高速等重点路段采用基于路网交通大模型的交通视频事件智能监测系统，以“边缘+云端”协同分析模式，实现对拥堵、事故等12类事件的自动识别，准确率超95%，事件平均响应时间从5分钟缩短至15秒以内，二次事故风险降低60%。

编辑：梁建忠